高速铁路TRN高程网高差定权新方法研究

介绍了高速铁路无砟轨道 TRN高程网的精度评定方法,提出利用回归分析模型构造 TRN 高程网相邻两TRP间高差的权函数,这是一种有别于传统经验定权的动态定权法.在某高速铁路试验场通过仿真试验将该动态定权法应用于 TRN高程网的精度评定,并与应用传统定权方法评定结果进行对比,分析结果表明:用该定权方法评定的精度优于经验定权法评定的精度,且只有当相邻 TRP 高差较差≤0.4 mm时,才能达到精度要求.     

Fe—Mo合金的时效析出行为

用 X 射线、电子衍射及透射电镜观察等方法研究了 Fe-27Mo 及 Fe-16Mo 合金的时效析出行为.结果发现,在873～1453K 时效时.时效初期,两种合金中均有一种新的过渡相——R 相析出.随时效进行,过渡相 R 将向平衡相μ(1213～1453K)或 Laves(873～1213K)转度.过渡相 R 为菱形点阵,点阵常数α=0.8977nm,α=74.4°,其 Mo 含量为48%,呈棒状或块状形态析出.时效初期由于过渡相 R 的析出引起合金硬化.     

海上交通管理系统的设计程序

1、前言海上交通本来是自由的,大小船舶按照各自的意志航行。但是,据说碰撞事故的发生率与密度的二次方成正比,随着交通量的增加,交通事故急剧增加。而且,目前巨大型油轮以及运输危险物品的船舶不断增多,这些船只如果发生事故的时候,会招致大范围的重大灾害,引起很大的社会问题,在某种情况下,会发展成为深刻的国际问题。     

超导电磁推进船的推进系统

超导电磁推进船经历对超导磁铁、电极、液态氦冷冻机和船型等的开发研究后,现已进入最后阶段,准备1993年进行海上试验。本文介绍该实验船有关推进系统的设计与研究结果,包括推进性能、磁场分析、电气系统、控制和测量系统。     

油压促动器在机车车辆主动悬挂系统中的应用

为改善机车车辆的乘坐舒适性，正在开发用于代替弹簧、减振器等被动支承装置的主动减振装置。由于液压油具有不可压缩性，因而油压促动器作为主动减振装置具有良好性能。本文介绍油压促动器控制装置的最佳设计理论，并采用具有３个自由度的半车辆模型，从实际机车车辆走行状况中有可能进行测定的状态量出发，推测出进行控制所必要的状态量，对实施反馈的实际控制系统（ＬＱＧ控制）进行试验研究，得出了利用ＬＧＱ控制可以大幅度提高     

锅炉的废热回收装置

本文从节能观点出发,介绍了锅炉废热回收的方法、废热回收装置的种类以及在工厂已经得到使用的几种工业用中小型锅炉的废热回收装置的结构。