管理的中西差异

管理首先是一种文化,中西管理之所以存在差异,就在于中西文化的差异。文化在国家民族的经济发展中作用越来越大。一个缺乏文化的国家,经济发展是不可持续的。学者共认21世纪是“经济文化一体”的世纪。文化确实是人类意识和思维基础之上的产物,具有很强的族群性。东西文化具有很大的差异，有人用中国象棋和国际象棋来表现这种差异。     

落雨平常事 有伞万事足

航运业作为一个技术与资本高度密集的产业，其发展与金融资本支持是密不可分的。如果没有金融资本长期稳定的支持，在这样一个长周期性的行业中，航运公司，尤其是造船企业很难获得长期的可持续发展。因而，船舶融资理所当然地受到业界的高度关注。这也是此话题被列为今年海运年会的七大议题之一的原因所在。     

管理的中西差异

管理首先是一种文化,中西管理之所以存在差异,就在于中西文化的差异。文化在国家民族的经济发展中作用越来越大。一个缺乏文化的国家,经济发展是不可持续的。学者共认21世纪是“经济文化一体”的世纪。文化确实是人类意识和思维基础之上的产物,具有很强的族群性。东西文化具有很大的差异，有人用中国象棋和国际象棋来表现这种差异。     

104国道沧州段汽车专用二级公路经济效益

104国道沧州地区段汽车专用二级公路自1987年10月建成通车以来,道路条件明显改善,通行能力成倍增加,运输成本降低,运行时间节约,司机安全感增强,旅行的舒适感提高,经济效益十分显著。根据1987年该段公路交通调查资料证明:汽车平均运行速度已提高为60～64km/h;两年施工期间,交通流量不但没有减少,反而分别提高8.37％和15.52％(其中汽车增长为6.3％和24.8％);汽车比重由1985年的74.47％上升为77.88％。公路工程的直接效益一般用该路建成后第—年的投资回收率和投资回收期作为评价指     

落雨平常事 有伞万事足

航运业作为一个技术与资本高度密集的产业,其发展与金融资本支持是密不可分的。如果没有金融资本长期稳定的支持,在这样一个长周期性的行业中,航运公司,尤其是造船企业很难获得长期的可持续发展。因而,船舶融资理所当然地受到业界的高度关注。这也是此话题被列为今年海运年会的七大议题之一的原因所在。摩根大通亚太区投资银行交通运输/多元化行业副总裁麦金国先生将船舶工业的发展分为四个阶段,首先是上世纪前半叶的欧洲和美国,然后是五十年代到八十年代的日本和欧洲,接着是日本与韩国。随着商业造船地越来越向远东地区集中,麦金国认为在不…