三维岩体滑坡诱发冲击波近场波的特性试验研究

为了预测水库库岸滑坡入水后产生的冲击波(涌浪)到达承灾体的时间及立波高度,以水库岩体滑坡所诱发的冲击波为研究对象,对近场区涌浪的波场特征进行研究.首先,根据弗劳德相似准则,并结合三峡库区典型岩体滑坡参数及其裂隙发育情况,建立碎裂岩体滑坡涌浪三维物理模型;其次,通过模型试验揭示了近场涌浪的产生机理及传播规律;最后,通过多...     

基于典型洪水过程的丁坝河段主流线特征分析

为探明丁坝的修建和天然非恒定来流对航道主流线的综合影响,采用非恒定流二维浅水模型,计算了典型洪水过程中长江上游单丁坝整治河段的流场分布,分析了河段主流线特征及其对通航安全的影响;定义并计算了主流线的空间和时间变化特征。研究表明：丁坝整治河段主流线具有显著的沿程分区特点,推荐以坝轴线为界将河段沿水流方向划分6个特征区间;在坝后近区主流线最曲折、最不稳定(曲折程度为重度,游荡摆动程度为剧烈,最大摆动幅度为河宽的30%),在坝轴线附近河段发生从对岸向坝所在岸近40°的稳定偏转,影响了通航安全;在上游距离坝轴线8.4倍坝长以外和下游距离坝轴线23.6倍坝长以外,主流线顺直稳定,不影响洪水期间的通航安全。     

闽江无闸低坝枢纽工程子围堰施工阶段水流研究

山区河流河窄水急,通航枢纽施工导流河道缩窄率可高达60%~70%,对施工导流期的泄流能力与通航水流条件的影响很大。根据流路阻力系数与过流能力成反比和能量方程等水力学原理,选择河岸切嘴顺坡、清底整平河床的方法,有效降低河道形状阻力,减小过流糙率系数,提升河道泄流能力;采用降低缩窄河底高程、增加过流断面的方法,减小流速、提升最高通航流量;采取延伸导流河底高程变化点至纵向围堰上下游端点外与缓和斜坡连接床底的方法,降低过水断面变率、减小过流卡口河段的壅跌水高度、平顺水流,实现改善通航条件的目的。结果证明该方法对于增加缩窄河道泄流能力、提升最高通航流量是切实可行的。     

滑坡涌浪灾害下三峡库区船舶航行安全阈值

收集三峡库区典型岩体滑坡参数,在遵循相似准则基础上,结合万州河段地形资料建立滑坡涌浪三维物理模型。试验中依据船舶航行状态分为自航船、系泊船和锚泊船3类,并对涌浪作用下3类船舶的航行安全阈值进行研究。结果表明:承灾体河道被分成3个子区域:滑坡体宽度范围内直道区域(A)、滑坡体宽度范围外直道区域(B)、弯道区域(C)。对区域A而言,不存在具体的安全阈值,当滑坡涌浪灾害预警时,3种船舶均不能出现在该区域;而对B、C区域,一切船舶应在安全距离阈值以外。