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1.
本类型船舶对船体振动要求严格。本文通过船舶设计过程中的主机选型、主机与主船体配合减振设计、螺旋桨与主船体配合减振设计以及甲板室结构设计中减振措施的采用,并经理论计算和实船试航测试表明,本船的船体振动响应控制在任务书规定的“国际商船振动综合评价基准”(ISO6954-1984E)限度内。
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2.
船体中0.5L区域内舭部不规则开口群破坏了外板的连续性,在急剧变化断面处就生应力集中。通过光弹性模型试件试验,获得各开口角隅处应力集中系数值。经研究,分析提出的改进措施取得了明显的效果,供有关人员在设计中参考。
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