崇明生态岛海塘达标工程波浪数值模拟研究

为给崇明岛海塘达标工程提供设计波浪要素并深入研究波浪情况,采用MIKE 21模型,考虑实际水底地形、波浪折射、浅化、反射、破碎等条件下,模拟工程区域内的波高分布情况。结果表明:MIKE 21模型可以较好地模拟波浪生成和传播过程,模型在上海崇明地区应用是合适的;分析崇明岛区域波浪的变化分布情况,为海塘达标工程提供波浪要素,并从波浪分布的角度给出建议。     

基于可靠度分析的既有钢筋混凝土桥梁性能评估

结合实际桥梁混凝土强度和钢筋锈蚀检测数据,考虑材料性能经时变化特点,构建了钢筋混凝土桥梁简支梁桥空心板梁弯矩抗力衰减模型;按照《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T 50283-1999)建立桥梁结构上的恒载作用效应概率模型和活载作用效应概率模型;以简支板梁跨中弯矩作为功能函数,运用根据JC法所编制的Matlab程序计算每片板梁的可靠指标.运用结构体系失效概率的点估计方法之一——概率网络估算技术,通过近似数值分析计算得出桥梁上部结构体系的可靠指标.并用算例验证了本文所提出的桥梁性能评估方法的正确性和可行性.     

厦门市北溪引水主干渠结构断面设计分析

北溪引水主干渠为厦门市的供水主动脉,考虑到土地规划的需求以及供水升级的必要性,现对其马銮湾段进行升级改造。主干渠供水规模为16 m³/s,断面形式采用双孔钢筋混凝土箱涵。遵循断面设计需与地基适应性强,与原旧箱涵衔接方便等原则,将主干渠分为4种断面规格;并对其进行有限元计算分析,计算得出相应箱涵内力与抗浮成果。     

北溪引水主干渠改造平面方案比选及水力计算

本文基于北溪引水主干渠改造中灌新路节点形式提出三种平面布置方案,通过渠线选择、水力计算、造价等方面的比选可知利用现状箱涵过灌新路隧道使得水头损失较小、不占用地块、对4号线影响较小,结合其他因素确定改造工程选线平面方案,进行新旧箱涵水力复核计算,为类似工程提供参考。     

引水管规模对三亚中心渔港水质提升作用研究

文章采用MIKE21平面二维潮流数学模型与污染物扩散模型对三亚中心渔港内部污染物的扩散进行了数值模拟研究,分析了渔港内部水动力、污染物扩散分布情况,提出了一系列方案解决污染物超标问题,并重点研究了引水管规模对三亚中心渔港水质提升效果.通过对不同规模引水管0.5 m3/s、1.0 m3/s、1.5 m3/s、2.0 m3...     

崇明海塘达标工程区域岸滩演变分析

为给崇明岛海塘达标工程提供泥沙运动及冲淤演变情况进行分析,本文利用2011～2017年的水深测量资料,采用数值分析技术研究了近年来长江口岸滩演变趋势。进一步结合数值模拟,采用ADCIRC潮流模型对长江口进行计算及验证,为岸滩演变分析提供水动力条件。建立以窦国仁公式为基础的泥沙数值模型,模拟工程区域内的岸滩冲淤演变情况,为海塘达标工程提供设计依据,并给出意见和建议。     

基坑放坡开挖地下水控制研究

在基坑放坡开挖地下水控制中,止水帷幕对基坑的影响主要有以下两点:(1)水泥土抗剪强度高,提高了边坡稳定性;(2)水泥土止水帷幕止水,将形成较大的水压力,降低了边坡稳定性.对于哪一种影响因素占主导尚需讨论.现以厦门某引水干渠基坑为例,基于PLAXIS 2D有限元模拟进行探讨研究.研究结果表明:止水帷幕增加了土的刚度,对于基坑稳定和位移都有积极的影响;止水帷幕虽提高了边坡稳定性,但提升效果不大.     

解决车辆和驾驶人管理方面热点、难点问题的思考

车管所是和人民群众息息相关的政府部门,是服务人民群众的重要窗口,本文分析了当前车管所工作中面临的实际管理问题,结合自身工作实际,认为应从建立长效管理机制,完善规章制度,加强便民利民服务等方面改进车管所工作,使其能更好地完成新时期车管所的工作任务。     

基于有限元的亲水平台设计

采用ROBOT对亲水平台进行数值模拟分析,验证了ROBOT对实际工程计算的适用性.通过较为完整的荷载组合计算分析,研究表明:采用ROBOT数值模拟方法分析高桩亲水平台结构受力性能是可行的,计算结果真实可靠,能够用于实际工程设计;亲水平台最大正弯矩和负弯矩都在船舶撞击力产生的横梁上;亲水平台桩基轴力最大出现在第二排排架第...