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1.
田桦 《世界海运》1999,22(2):35-36
在当今众多的期租印备的租约中,以纽约土产格式(TIME CHARTER NEW YORK PRODUCE EXCHANGE FORM)使用最为普遍,而在各版的NYPE中又以NYPE46用得最多。随着科学技术和航运业的不断发展,这个修订于半个世纪前的租约格式在很多地方已无法满足现代租船业务的需要。本文试图通过对新旧NYPE格式中若干条款的比较(CHARTERER‘S TO PROVIDE,留置问题,  相似文献   
2.
田桦 《世界海运》2010,33(9):33-35
通过对全球集装箱运输市场的总体分析,借鉴多家国际集装箱运输企业应对危机的举措,提出后金融危机时代集装箱运输企业的经营之道。  相似文献   
3.
田桦 《世界海运》2009,32(9):64-65
为规范海关对进出境运输工具舱单的管理,促进国际贸易便利,保障国际贸易安全,中国海关于2008年3月28日签署了《海关总署第172号令》,要求自2009年1月1日起,所有进出境的货物,都必须在货物装船前24小时,以电子数据传输的方式向中国海关发送完整准确的货物舱单信息。美国是实施24小时申报的第一个国家。因各方面原因,中国海关并没有按这个时间节点开始实施。同为24小时申报,但两国的区别还是很大的。  相似文献   
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