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均匀设计在尾压浪板设计中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文利用均匀设计法设计了一个尾压浪板系列,从中优化出一个方案,解决排水型船加装尾压浪板在巡航速度附近减阻的问题,减阻效率达裸体阻力4%以上,对尾压浪板在排水型船上减阻的机理进行了初步分析,得到了船后体压力 尾压浪板对主船体阻主要原因这一结论。 相似文献
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高速排水型船支架空化观测 总被引:1,自引:1,他引:0
本文介绍了在水动力学国防科技重点实验室进行的一次空化观测试验。试验对象是一般高速排水型船,观测区域是单臂支架和双臂支架。通过不同减压民政部下的空化试验,发现单臂地有可能发生空化,这为合理设计支架提供了依据。 相似文献
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本文对三个不同系列的高速圆舭排水艇型进行了模型静水阻力和纵倾试验,直接得出了各艇型阻力性能的比较结果。这三个艇型分别是英国的NPL系列、瑞典的SSPA系列,以及我国的CSSRC组系。文中给出的CSSRC组系M8643模型是从文章[1]中M8320模型再次繁衍派生,同时结合一个产品的具体设计要求而作某些局部修改后获得。修改内容包括:横剖面面积曲线的变化——它对阻力反映有比较显著的影响;对尾板宽度再次作了试验研究,从而验证了[1]文所得的结论,即尾板相对宽度不应限于0.80以下;尾楔块的安装又使艇体阻力性能获得了进一步的改善。 相似文献
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依靠积累的数据获得性能良好以及线型光顺的船型是船舶设计师一直关心的问题。“SHIDS”优化系统是正为此而开发的一个计算机辅助系统。本文简要介绍了“SHIDS”系统的各项功能,为验证系统的可靠性至35000DWT单桨货船和2800TEU集装箱船进行主尺度优化,船型生成。 相似文献
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要用吃水函数法变换船舶前体横剖面的UV度,建立了一套包括前体UV度在内的多参数系列船型的生成方法及前体UV度的衡准方法。 相似文献