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随着我国港口经济和社会技术的迅猛发展,港口危险货物运输已成为海上危险货物运输领域的一个重要组成部分。目前,我国港口危险货物运输的研究无论是在学理研究方面,还是 相似文献
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由于大连港大窑湾一期工程集装箱堆场系挖土填海而成,在使用过程中,出现了不同程度的沉降,沉降可达0.40m~0.80m。导致堆场混凝土大板下的消防给水管线严重漏水,维修十分困难,每年该项工程的维修费用高达40—50万元,给企业造成了很大的经济负担,严重影响了消防效果。通过对全国部分港口集装箱堆场消防状况的调查发现,均不同程度地存在因沉降造成消防管线渗漏现象。针对上述问题,2003年大连港集团组织国内知名消防专家对新加坡港集装箱码头建设情况进行了学习和调研。 相似文献
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随着我国港口经济的发展和建筑技术的日新月异,钢结构这种建筑结构形式以其重量轻、承载力大、施工简便、布局灵活等特点,广泛应用于港口码头栈桥、转运站、仓库、厂房、大型装卸机械等建筑中。就大连港而言,目前30万吨原油码头栈桥、30万吨矿石码头转运站、新建的大型多功能仓库等均为钢结构。由于钢结构存在不耐火的致命弱点,给消防工作带来了新的课题,一旦发生火灾,由于钢结构导热快,这些大型钢结构建筑极易倒塌,造成重大的人员伤亡和财产损失。 相似文献
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近年来.随着我国国民经济的增长,我国对能源特别是石油的需求量不断增加,借助港口发展起来的港口中转油库、保税油库、国储油库.相继在港口周边形成。这些油库罐体容积大.油罐内储存的多是原油。此种油品具有易挥发、易流失、易燃烧、易爆炸等性质,一旦发生火灾,必将造成重大的损失。研究原油储罐的火灾成因及火灾扑救对策,制订切实可行的消防对策。 相似文献
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“宝华”轮系山东渤海轮渡有限公司的客滚船。该轮由日本建造,1987年11月27日下水,船长141.75米,型宽20米。型深14.70米,干舷高度8.7米,总吨10910吨,净吨5673吨。船上设有消防泵2台,45.4千克的二氧化碳钢瓶248具。额定旅客人数为725人,船员及工作人员40人。1999年买入,由山东威海船厂改造,2000年10月投入运营。船籍港为烟台。 相似文献
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油罐在经营管理过程中。由于某个环节发生故障,可能出现各种类型的事故,经统计发现,主要的事故类型有:火灾事故、泄漏事故、油品混淆变质事故、设备损害事故等。本文通过对已发生的、原因不同的、具有代表性的火灾案例进行分析,供同行们参阅。 相似文献
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近年来,我国的航运事业迅猛发展,危险货物运输无论是从数量上还是品种上都有了大幅度增长。危险货物运输引发的事故屡有发生,因而保障危险货物运输安全显得尤其重要。目前我国立法中对危险货物的定义仍然沿用《国际海运危险货物规则》(IMDG规则)所作的列举性规定,但是,现实的发展速度是任何的静态规则不能预计的。 相似文献
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