动力气垫研究

具有前置推进器的气道已证实能产生动力气垫升力。气道的垫升性能设计是气翼艇设计的关键性问题之一。通过对八个气道模型进行的一系列风洞试验获得了气垫垫升特性的某些数据,这些数据是分析气道垫升特性的基础。本文提出了用以分析气道垫升特性的四个主要参数:动力垫升系数η_L、推力回收系数η_T、推力减损系数η_D以及气垫升力中心X_(DC)。在本文中提出的最佳气道可产生安装推力八倍以上的气垫静升力,并且还可回收百分之三十的原始推力。     

大厚度带端板地效翼的空气动力特性

本文是以修改的Grenn Martin 21型为基本翼型,进行了风洞试验以确定大厚度带端板地效翼的纵向空气动力特性。 试验结果表明:大厚度带端板翼的地面效应是强烈的,当翼接近地面飞行时,升阻比和升力曲线的斜率都显著增加,由于气动力中心后移,随之产生低头力矩,可能造成纵向不稳定,因此气翼艇有必要装置稳定翼。     

两栖地效飞船研制

将动力气垫和地面效应翼融为一体、产生了一种新颖先进的运载工具,它具有很大的潜力,诸如两栖性能和贴近水面飞行的性能,特别是它提供了从水上或陆上起飞降落的能力。本文介绍一艘新型双座两栖地效飞船,其中着重介绍该艇在研究,设计和制造过程中所解决的几个技术关键问题。通过双座艇的试飞成功,其良好的性能表明,解决上述技术关键问题的方法是恰当的。两栖地效飞船为军用和民用开辟了良好的发展前景,值得进一步研究。