研究大通道认识大通道建设大通道利用大通道

简述建设广西出海大通道的意义和大通道建设构想，提出了如何更好地利用大通道振兴广西经济的建议。     

机车轮轴拆装机的自动化改造

重点介绍了以Microsoft Windows 2000为平台,使用Borland C++ Builder 6内联汇编对硬件电路的数据采集、分析、A/D 转换及控制,从而实现机车轮轴拆装机的自动化控制,达到机车轮轴拆装机自动化改造的目的.     

关于完善工伤费率机制的思考

针对行业风险评估体系及工伤保险的差别费率、浮动费率机制不够完善,增加了企业负担而且降低了工伤保险基金的使用效率和参保积极性的问题,提出了建立全面及时的工伤保险数据库和科学合理的风险评估制度,完善差别费率和浮动费率机制。通过科学合理地确定工伤费率,让费率在实际工作中发挥积极作用,以实现工伤保险预防机制的及时性、有效性、准确性作用。     

关于京沪高铁42号道岔的维护

京沪高铁是我国目前建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。在京沪高速铁路上,大量采用了新型的42号道岔。通过一段时间对这类道岔的检修、维护实践,积累了一定的经验,现总结如下。1 42号道岔外部几何尺寸的测量及标准     

入世后中国汽车工业长远发展策略研究

到目前为止,中国正式加入世界贸易组织已近两年了.在此期间,汽车业界担心的许多问题并未发生.相反,对于一直受到高壁垒保护的中国汽车工业而言,市场逐步开放令行业划分更为细化、竞争更为多元化.     

基于熵权—二维云模型的高铁建设工程系统韧性评价

高速铁路建设工程是一个多方参与的复杂系统,其建设过程中风险因素众多,可用系统韧性表示该系统的风险防御能力和受扰动后的恢复能力。为提高高速铁路建设工程风险防御能力及受外界因素扰动后的恢复能力,进行高铁建设工程系统韧性评价研究。以高速铁路建设工程系统为研究对象,基于韧性理论,从制度管理、人员管理、物料管理和信息管理4个方面构建铁路建设工程系统韧性评价指标体系。将防御能力和恢复能力作为各评价指标的基础变量,建立高速铁路建设工程系统韧性评价的熵权—二维云模型。运用熵权法对评价指标赋权,再利用MATLAB软件绘制二维评价云图,与标准评价云图作对比,表达工程系统韧性水平,最后计算贴近度以保证评价结果的准确性。以新建中卫至兰州铁路为例进行系统韧性评价,计算结果显示该工程系统韧性等级为“韧性大”(Ⅳ级),说明该项目韧性水平较好,并根据评价结果对韧性较低的指标提出加强举措。研究结果可为高铁建设工程系统韧性评价提供参考依据。     

国外负荷分配器与国产调速器的接口技术

本文根据工程实践经验,介绍了丹麦SelcT4300型负荷分配器和国产PD－1S型电子调速器的工作原理,功能及特点,分析了两者接口之间存在的问题,给出了解决问题的有效方法。     

共享汽车区域网点选址优化研究

随着互联网和共享经济的快速发展,共享汽车在中国城市内得到快速推广使用.本文首先分析了共享新能源汽车网点选址、车辆调度等问题的影响因素.其次介绍了选址及调度模型的相关变量、目标函数、模型的相关约束及遗传算法.最后以武汉市汉阳区为例阐述了共享汽车备选网点的选择要求,并结合实际共享汽车公司的现有网点进行分析和备选网点优化,最...