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论述了客车短后悬的优点,并针对现行的发动机后横置短后悬存在结构复杂、传动效率低、成本高的不足,开发了一种传动可靠的低成本客车短后悬结构. 相似文献
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美国海军水面舰船都设计成具有使用期裕度以适应其在不超过原始重量和稳性极限情况下整个任务期间的重量增长。１９８６年起采用的现行衡准规定了不同船型的５￣１０％满载起程重量储备和０．５￣２．５英尺满载起程ＫＧ储备。先前的衡准证明了下列是不足的：只有２０％的水面舰队定为Ｉ级稳性状态（无排水量或稳性问题）。当在重心以上增加新的设备和系统时，舰船不可避免地变得更重和不太稳定。这种趋势由于擅自的重量增长消耗掉使 相似文献
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