试论铁路运输行业内部竞争的条件

从服务对象对服务企业的选择权、路网公司提供公平竞争的平台、货车租赁公司提供平等租赁业务、发展客票销售代理制、对公益性运输给予补贴等五方面对铁路运输行业内实施竞争的条件进行了探讨.     

八氯二丙醚的急性毒性及诱变性研究

对蚊香增效剂八氯二丙醚做了急性吸入毒性、微核、Ames试验。结果表明八氯二丙醚是低毒物质,无明显的致突变作用,可做为拟除虫菊酯的增效剂使用于蚊香。     

国外公共港口管理方式的转变

<正> 近20年来,许多国家的政府渐渐淡出港口的管理与运营,港口的管理模式朝两个方向过渡,一是政府显著减少对港口的投资,港口管理机构自行寻找资金来源,但其港口服务的角色未发生根本性变化;二是按照公共——私有合作关系,港口重新构建组织系统,港口管理机构以地主身份出现。     

汽车车轮安装和润滑

1车轮跑掉的原因 有的驾驶员在行车过程中突然发现一个车轮从后面滚到自己车辆前面，可能还以为捡拾到一个车轮，却原来是自己车的车轮跑掉了。跑掉车轮的危险性是不言而喻的，其原因有以下几点。     

推进公铁两用过江通道建设的有关问题

以长江干线航道为例,从通道资源节约和技术经济角度,分析公铁两用过江通道建设管理模式,剖析项目推进过程中的主要难点及关键环节,提出化解瓶颈制约、有效推进公铁两用过江通道建设的对策建议,为跨大江大河、跨海湾通道建设和相关政策制定提供参考。     

东南亚港口发展动态及主要港口价位比较

简要介绍东南亚港口的发展动态,并对几个主要港口的价位进行比较。     

我国铁路运营二氧化碳排放影响因素研究

如何有效管控铁路运营产生的二氧化碳排放,实现铁路交通绿色发展面临重大挑战.以中国铁路各铁路局为研究对象,测算分析2006—2017年运营碳排放量的变化趋势,并应用计量经济模型,考虑影响铁路运营二氧化碳总排放量和二氧化碳排放量变动的主要因素.测算结果表明,我国铁路运输业在2006—2017年的运营阶段二氧化碳排放呈现波动...     

破损舰船瘫船状态倾覆概率评估方法

国际海事组织已基本确定了完整船瘫船状态下的第2层薄弱性倾覆概率评估方法。由于破损舰船在风浪中运动的复杂性,破损舰船瘫船状态下的倾覆概率评估方法还未提出。基于完整船瘫船失效模式评估方法的思想,对破损舰船的横摇运动进行简化,提出一种评价破损舰船瘫船状态下倾覆概率的方法,并利用实船进行计算分析。分析各参数对倾覆概率的影响,研究对称进水和非对称进水这2种情况下的倾覆概率。结果表明:所提的用于评价破损舰船瘫船状态下倾覆概率的方法可行,其中非对称进水更为危险,可为研究破损舰船瘫船稳性提供参考。     

论现代智能技术下交通运输经济发展措施

为实现交通运输经济发展提质增效的目的,以现代智能技术为基点,两者结合价值分析、交通运输经济发展现状、交通经济发展措施为探索脉络加以研究,得出提升交通运输经济发展效率和质量,相关交通单位除了要整合现有资源技术,改进自身管理理念,还应结合现代智能技术,以绿色、共享、持续、质量等要素为中心,打造现代交通运输体系的研究结果。     

营运大客车正面碰撞乘员伤害的研究

客车发生正面碰撞事故约占客车碰撞事故的50%~60%。利用LS-DYNA软件,建立了包括假人、安全带和安全气囊在内的大客车车体有限元模型,对不同速度下营运大客车的正面碰撞特性进行了模拟仿真计算,分析了无任何保护措施、佩戴安全带及佩戴安全带且安全气囊起爆三种事故形态下乘员头部HPC值、胸部压缩量和大腿骨轴向接触力等伤害值。研究结果表明,安全带对于驾驶员的保护意义重大,为营运大客车乘员保护设计以及合理制定营运大客车正面碰撞法规提供数据参考。