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我国近中期高速船发展的构想 总被引：2，自引：0，他引：2
分析了我国高速船的现状，预测近中期水至上客运市场，根据各类高速船的特点，提出我国高速船发展的构想。 相似文献
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叙述在综合环境下安全性设计方法体系，介绍软件工具的初步开发，并展示此方法对某项目研究的应用成果。该方法采用以下几个环节：利用恰当的技术手段进行的安全性预报、基于风险设计的安全性评估、完全不同的设计过程和结果。告示牌系统用作综合设计环境开发的平台，使安全性评估成为整个设计过程中不可或缺的一部分。项目研究确定一艘常规车／客滚装船的三种不同布置方案作为这种方法的应用，目的是验证采用的程序和方法的正确性。 相似文献
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护卫舰推进系统的运行工况变化较大，主机在全寿期中的大部分时间均以部分负荷和不稳定状态运行。采用费效比较好的巡航柴油机使推进系统的设计更加复杂，因此柴油机的负荷比通常使用的燃气轮机限制更多。其噪声特性方面的要求限制了调距桨的运行。基于以上考虑，荷兰海军研究开发了推进系统设计的动态模拟模型及描述整体模型以及螺旋桨和舰船的水动力子模型。说明了如何应用该模型对推进系统的设计进行评估。由于有了这种设计，模拟模型为荷兰海军提供了一种工具，可以用来指导螺旋桨加／减速时无空泡运行的设计。由于包括了海情对螺旋桨负荷的影响，应用该模型可以对螺旋桨在各种偏离设计点时的空泡性能进行评估。 相似文献
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通过某艇船模磁场模拟实验，认为在设计钢质导弹快艇之前，首先应进行船模实验（比选择母型船方法更佳），以确定原始磁场，从而达到消磁系统优化设计。 相似文献
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尽管当今舰船设计和建造的规范和规则几乎属于指令性文件，但人们对此经常有争议。在IMO内部，建议将“正式安全性评估”(FSA)作为一种工具，使得规范的制订得以改善和更加具有时代性。利用FSA方法的要点制订出适用于一艘舰船或一类舰船的风险评估方法。安全专家对安全评估程序在舰船设计的应用方面进行了调查，所涉及舰船是一艘半增压全冷藏液化石油气(LPG)运输船。在所谓的风险阵里，描述了事故的频率相对于安全状况的影响，计算的风险可以认为尽管降低，但切合实际。根据安全准则和费效比对多种方案进行了对比。利用基于场景的方法而获得的经验，建立了一套在舰船设计中对安全评估技术的一般要求。这些要求使得对不同的评估研究进行有效比较成为可能。 相似文献
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