一个估算螺旋桨叶片上出现空泡范围的简单方法

本文在常用的螺旋桨水动力性能和叶片切面压力分布计算方法的基础上,提出了一个估算螺旋桨在径向非均匀水流中叶片上出现空泡范围的简单方法。此法可根据桨叶的几何形状,伴流分布和螺旋桨工况估计桨叶出现空泡的范围,也可给出出现空泡与螺旋桨的几何要素例如切面的拱度、厚度分布和冲角等之间的关系。这样,我们就能仔细地分折螺旋桨叶片上发生空泡的情况,提出改进螺旋桨空泡性能的措施。针对一条船舶的螺旋桨,用本方法进行了计算,计算结果与用空泡筒模型试验所得的结果相当一致。     

梢涡的空化核半径和空化起始

Rankine圆旋涡模型传统地被用来模化梢涡。本文基于Navier-Stokes方程提出了一个不同于圆旋涡模型的空化涡数学模型,并得到了包括粘性和机翼尾涡涡层滚卷过程对梢涡涡强影响的空化核半径方程。进而讨论了梢涡空化起始。本文给出了从水翼上下滑的旋涡空化核半径变化的数值结果,并讨论了解释梢涡空化研究方面的一些想法。     

任意径向负荷分布的螺旋桨理论设计

本文简单介绍了设计任意径向负荷分布螺旋桨的勒勃思升力线理论和摩根的升力面修正,给出了解决这一设计问题的基本方程式,对于理论设计中关于强良、空泡、叶片轮廓和伴流不均匀性等县体问题也进行了讨论。最后,给出了计算机程序的框图和设计计算结果,并列表同爱克哈特摩根和中国船舶研究中心的结果作了比较。     

船舶推进节能研究：导轮的理论设计和实验

本文分析了应用导轮装置可将常规螺旋桨尾流能量转换为推进功率的原理,给出了以升力线理论为基础的导轮设计方法。为了检验给出理论公式的实际设计效果,对一条2000t的综合节能船作了螺旋桨/导轮组合推进装置的设计,在空泡水筒内进行了单独螺旋桨和螺旋桨加导轮组合装置的对比模型试验。为了探讨螺旋浆加装导轮后尾流场的变化,在对比模型试验中,用一维大功率激光测速仪进行了尾流轴向和切向速度的测量。试验结果表明,常规螺旋浆加装导轮装置后,确可减少尾流中的能量损失,提高给出实例中的螺旋桨效率达10％,与理论设计预估结果相当一致。     

普通螺旋桨和大侧斜螺旋桨在两个特定流场中的脉动压力试验研究

本研究通过普通螺旋桨(无侧斜)和大侧斜螺旋桨在空泡水洞两个特定流场(对称非均匀流场和不对称非均匀流场)中诱导的脉动压力试验测量,探讨其不同的脉动压力特性和侧针的减振效果;介绍了为测量脉动压力而建立的传感器和数据采集处理系统。这一根据高速采集储存数据、慢速传送微机处理思想建立起来的Molti-Function系统,有别于通常采用的由高速处理机和磁带记录机组成的脉动压力数据采集处理系统,具有数据采样速度快,无信号失真等优点。本研究发现,大侧斜桨具有降低螺旋桨空化诱导的脉动压力幅值作用,但这一作用的大小与空化数和流场特徵有关;无论是普通桨还是大側斜桨,在不均匀流场中诱导的脉动压力均具如下特徵,即与一阶叶频谐调分量相比,在较大空化数情况,二阶以上叶频谐调分量明显丰富,而在较小空化数情况,则明显变小。本研究认为,在应用简化网格模拟得到的不均匀流场中进行螺旋桨脉动压力测量的比较试验,可克服模拟流场差异带来的测量结果误差,有助于提高实验室的脉动压力测试技术水平。     

船研所空泡水筒背景噪声和ITTC标准螺旋浆空化噪声测量

本文给出了上海船研所空泡水筒的背景噪声和ITTC标准螺旋桨的噪声测量结果。对其噪声频谱分析结果表明,上海船研所空泡水筒的背景噪声很低,在500赫兹以上的频率范围,噪声信号可获得较高的信噪比;螺旋桨的流动噪声和各种类型空化噪声的频率范围则可达100千赫兹以上,在50千赫兹频率有较高的声压级。另外,水文对噪声测量系统和测试方法进行了讨论,並提出了一些建议。     

水筒中直线涡运动的理论探讨(英文)

本文讨论了正方形截面水筒中直线涡的运动。当涡线不位于水筒中心线上时,数值计算表明,涡线在水筒截面平面上将沿近似螺旋线的轨迹运动。若涡线接近水筒中心线,则轨迹接近圆。文章详细分析了位于水筒中心线直涡线的运动稳定性,其结论是除了零波数的扰动,在其他任何波数的扰动下,涡线总可保持在水筒中心线上。对于零波数扰动,则与不位于水筒中心线的涡线运动情况一样,将逐步偏离水筒中心。     

国际水池会议性能技术委员会来所进行工作会议

一九八九年四月十四日,国际水池会议性能技术委员会来我所进行为时一天的工作会议。参加会议的有性能委员会主席扬·赫特罗泼先生(J.Holtrop,荷兰海运研究所),比特·兴则尔博士(P.Schenzlle,联邦德国汉堡船舶研究所),伽西·谷美兹先生(Garcia Gomez,西班牙试验流体动力研究所)和中武一明教授(日本九州大学造船系)。我所的郭永松副研究员也参加了会议。委员们受到黄忠秀所长的热烈欢迎。