列车运行计划及进路办理情况DMI显示设计与实现

根据列车当前位置、行车许可等信息,提出一种列车运行计划及进路办理情况的DMI显示方法,详细地展示列车运行计划及进路办理状态的显示时机的设计过程,修改运行计划的显示方式,增加进路办理进度的显示。此方法提高DMI对运行计划和进路办理状态显示时机的精准性,丰富DMI界面显示的内容,避免对司机注意力的分散,也提高司机驾驶列车的安全性和准确性,并在实验室仿真环境及哈木线现场进行系统验证。     

突发性海洋溢油事故预警应急联动机制研究

有效的溢油事故预警与应急反应不仅可以预防溢油事故所造成的各种经济和社会损失,而且对保护海洋环境、维护海洋资源的可持续利用起到重要作用。从溢油应急技术和应急管理现状入手,分析建立预警应急联动机制的必要性,探讨并建立了溢油事故预警应急联动的总体框架,提出了该机制正常运行的实施建议,以研究、补充安全管理中的不足,提高我国溢油应急的管理能力和技术水平。     

基于动态间隔的列控系统车载设备研发

针对目前CTCS-2/3级列控系统地面设备多、系统成本高,在一些边远地区会给运营和维护带来较大困难这一难题,研发了一种基于动态间隔的列控系统。该系统的车载设备采用多源融合测速定位、线路资源申请与释放、车车无线通信、完整性检查与监控,以及全IP多模通信等多项关键技术,实现列车自主定位、移动授权计算、完整性检查等功能;有效增加车载设备的自主性,降低对地面设备的依赖;同时可缩短行车间隔,提高运营效率,为列控系统后续发展提供一定的借鉴和参考。