浅谈长江危险货物运输的现状与问题

近年来，长江干线危险货物运输的安全和防污染形势严峻，文中作者通过对长江干线的专题调研，希望能揭示长江危险货物运输中存在的问题，为相关部门提供参考。     

MARPOL73/78公约附则Ⅵ关于燃油硫含量标准的修订及对我国影响分析

文中介绍了全球船用燃油硫含量现状、IMO对船用燃油硫含量标准的最新修订进程以及MEPC 57最终形成的硫含量新标准,结合我国相关行业现状,分析了新标准的实施对我国可能产生的影响,并提出了针对性的应对措施.     

B23型机械冷藏车车门密封不严原因分析及解决措施

B23型机械冷藏车车门是该车的重要部件(见图1)。在冷藏运输中，车门的密闭性对货物的质量有很大的影响。车门密封不严会使货物间内冷气大量流失，无法保持预定的冷藏温度，导致运输成本增加，严重时甚至发生货损事故。     

国际港口国监督检查新动向

认识到航运对于经济的重要作用，欧盟致力于制订符合各成员国的不同利益的统一的航运政策。在“埃里克”、“威望号”等重大污染事故发生后，欧盟推出了一系列加强海事管理的措施，其中与港口国监控密切相关的措施包括：①加大港口国监督力度，制定更严格的黑名单和拒绝进港制度，对高风险船舶在港口国检查时强制实施扩展检查，加强对船舶VDR的检查。②在港口国检查信息和滞留信息中包括装载散装液态和固体货物船舶租船人有关信息。     

关于上海港船载危险货物集装箱的安全监管

近年来,集装箱运输的迅猛发展,对经济建设起到积极促进的作用。但由于该运输形式运输的货物具有较强的隐蔽性,因而危险货物集装箱的安全隐患对船舶、人员安全以及水域环境污染构成相应的威胁。根据国家有关法律、法规,结合上海的实际情况,上海海事管理部门在工作中突出对船载危     

关于“限量内危险货物”条款运用与监管的思考

某集装箱船载运危险货物进港，其中联合国编号为0335的烟火(class．1．3G)装于050882，另一联合国编号为1263(class．3)的涂料装于050884，申报单中未显示其他信息，则该船的危险货物集装箱违反了隔离的规定。在调查时，承运船公司核实了货物托运人，确认其中的涂料是限量内危险货物，并补交相关限量资料，重新办理限量内危险货物申报，相关的隔离要求得到免除。那么，什么是限量内危险货物呢?该类货物有哪些安全运输要求呢?下面就此作些介绍。     

MARPOL 73/78公约附则V1关于燃油硫含量标准的修订及对我国影响分析

文中介绍了全球船用燃油硫含量现状、IMO对船用燃油硫含量标准的最新修订进程以及MEPC57最终形成的硫含量新标准,结合我国相关行业现状,分析了新标准的实施对我国可能产生的影响,并提出了针对性的应对措施。     

加快对国内航线单壳油船的强制淘汰

从国内航线油船防污染结构立法现状入手，分析国内相关行业现状和国内航线油船的溢油风险，参照《MARPOL 73／78公约》相关规定，提出国内航线单壳油船强制淘汰方案设想（包括淘汰时间表），并对淘汰方案可能造成的影响及方案的可行性进行评估，提出建议。