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汽车静态侧翻稳定角的计算方法 总被引:4,自引:0,他引:4
本文推导了一种计算汽车静态侧翻稳定角的方法,该方法考虑了悬架的侧倾和前后轮距的不同,从而具有较高的准确性和实际意义。给出了某车型的计算实例,并与不计悬架侧倾时的计算结果进行了对比。 相似文献
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一、前言具有平衡轴非独立悬架的三轴越野汽车,在转弯行驶时,易发生中、后桥错位现象,如图1所示。为什么会发生这种现象?或者说什么样的力促使中、后桥错位,这些力在什么情况下产生,其数值及变化规律如何?这些就是本文试图解决的问题。知道了结构的受力情况,就可以判断具体车型在结构设计上是否可以 相似文献
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论述了水运工程试验检测在长江航道整治工程的特点及意义,分析了试验检测对长江航道整治工程的各种作用和确保水运工程质量的重要性。 相似文献
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本文详细地介绍了由主,副簧并联组合的两级刚度复式钢板弹簧的设计计算方法,并给出了计算公式。文中还举出实例进行设计计算示范。 相似文献
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一、橡胶铰接头的构造和特点目前我国生产的6×6越野汽车的后悬架推力杆大都采用球头球碗结构,这种结构由于推力杆沿轴向承受很大的推力或拉力,使球头球碗部分受很大的径向力;由于推力杆在汽车纵向平而内的摆动,使球头销与球碗产生同轴扭转;由于在汽车纵向平面内车桥相对车架倾斜,使球头销相对球碗绕推力杆轴线摆动,称为斜摆。 相似文献
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混合式空气悬架的设计 总被引:1,自引:1,他引:1
介绍了混合式空气悬架的设计与计算。前悬架设计多数采用空气弹簧直接布置在半椭圆钢板弹簧中部的上方;后悬架设计多数采用空气弹簧布置的钢板弹簧布置在钢板弹簧的一端。对混合式空气悬架的计算公式也作了介绍。 相似文献
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六、后悬架平衡轴的受力分析由路面施加到车轮上的侧向力,全部要经由平衡轴传递到车架上.我们先计算左右两个平衡轴总共所承受的力和力矩,见图13.如不计及中、后桥的惯性力,即: 相似文献
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本文简要地介绍了EQ140载货汽车悬架系统的设计特点和使用中应注意的事项,供广大用户参考。一、概述EQ140载货汽车的前、后悬架均采用传统式的纵置半椭圆钢板弹簧、非独立悬架。前悬架装有双筒式双向减振器,后悬架为带有副钢板弹簧的二级刚度复式悬架。 相似文献