1996年6月航运市场概要

6月份油轮市场两极分化,原油收益稳步攀升,成品油交易适度收缩;干散货市场持续滑坡,低位需求预示着市场前景暗淡。 油轮市场 欧洲蓄油贸易的结束和长距离运输需求的相对减少,对油轮市场产生了影响。本月世界油品市场止升下滑,并呈两极分化趋势——原油市场持续攀升,成品油贸易大幅下滑。从细分船型看,苏伊士运河型油轮市场相对稳定,市场成交维持了前月20000美元的高收益。相比之下,运费型油轮市场下滑幅度比较明显(8％),月末日收益较月初减少近1000美元。本月大型油轮市场可谓一枝独秀,VLCC现代船型市场需求强劲,     

8月份油轮市场

原油油轮市场上,大型油轮(VLCC)继续保持较为坚挺的势头,运河型(SUEZMAX)和运赀型(AFRAMAX)油轮市场则比上月底有所下降。波斯湾至远东8万吨级油轮运价指数月初WS110左右,月底降至WS103点。三种船型油轮的日平均收益月底分别在2.9万、1.7万和1.5万美元的水平上。成品油轮市场也有所下降,日平均收益由月初的1.3万美元降至月底的1.2万美元,但远东市场较稳定,新加坡至日本3万吨级成品油轮运价指数全月在WS240左右。     

国际航运公司的物流发展战略

中远多式联运公司已进入筹备和实施阶段。如何确定物流发展战略,提高国际集装箱多式联运的运输效率和服务水平,对中远在国际航运市场上的竞争能力十分重要。本文通过介绍国际航运的物流发展战略,分析了航运公司发展物流业的重点和发展方向,旨在为有关领导和部门的经营、管理和决策提供参考。     

8月份干散货船市场

干散货运价市场自7月中间开始回升以来,8月份继续缓慢上升,接近月底时开始下降。波罗的海运价指数(BFI)月初为2030点,到25日最高升至2122点,增幅不到100点。各型干散货船中,好望角型船(CAPESIZE)运价市场上全月保持稳定,西澳大利亚至日本14.5万吨铁矿石运价一直为每吨6.5美元。巴拿马型船(PANAMAX)市场则略有上升,美湾到日本5.2吨粮谷运价全月大部分时间保持在每吨35美元,而上月底为每吨33.5美元。灵便型船(HANDYMAX)市场虽然升幅不     

世界粮食市场变化趋势分析

9月11日,联合国第4届世界粮食会议在京召开。本次大会的中心议题是如何解决人类所面临的日趋严重的粮食匮乏问题。据美国农业部统计,在1975/76年度,世界小麦产量为3.527亿吨,同年度消费量为3.473亿吨,而1995/96年底预测世界小麦产量约5.43亿吨,消费量为5.501亿吨。”这就是说,这二十年来世界小麦生产增加了54％,但消费总量却增加了58.4％。供不应求之势已经形成。     

1996年10月航运市场概要

10月份世界散货市场全面回升,油品贸易逐步展开,成品油轮市场明显改善;干散贷市场走出低谷,但市场背后隐藏着新的危机。 1.油轮市场 经过近3个月的下滑,油轮市场本月初开始止跌回弹。其中原油市场窄幅盘整,成品油轮贸易攀升。从细分船型看,巨型油轮市场维持疲软态势,VLCC现代型船和70年代船舶当月日均收益为23497美元和15396美元,分别较前月下降3％和6％,与     

1995年11月航运市场概要

一、航贸要闻 1.《国际集装箱化》杂志日前公布了其截止1995年9月1日的对世界集装箱运输业的最新统计。按其统计,过去一年内全球前20家班轮公司的总运力增长了12％,占全球集装箱总运力的比例也由46.2％上升到50％。按运力排列,海陆以196708TEU列第一位,马士基和长荣分列2、3位,中远以169795TEU列第四位。     

9月份油轮市场

9月份原油油轮市场上,大型油轮收益大幅度下跌,降幅达三分之一。苏伊士运河型和运费型油轮市场前半月有所上升,后半月出现下降,月底时日平均收益分别为1.6万美元和1.4万美元。成品油轮市场全月也呈下降势,但下降幅度不大,到月底时,其日平均收益由月初的1.18万美元降至1.11万美元。     

1997年1月航运市场概要

1月份干散货市场疲软,恶劣气候导致粮谷贸易受阻;油品市场活跃,成品油轮市场行情猛涨。 油轮带场 伊拉克60万桶原油的出口,缓解了世界油品市场供求紧张的格局。国际燃油市场持续了半年的攀升势头得到了有效遏制,同时再次激发了世界油品供应商的贸易热情。从细分船型看,VLCC现代型油轮日均收益28618美元,较96年年平均增长5％,70年代建造油轮WS指数自月初的87点升至月末94点,日收益已接近20000美元。巨型油轮市场的活跃也带     

班轮市场全球联营体发展动向

自去年美国总统轮船公司(APL),荷兰劳埃德航运公司(Nedlloyd),日本大阪商船三井公司(MOL)、香港东方海外轮船公司(OOCL)、马来西亚国际航运公司(MISC)等五家大型班轮公司决定于96年组成新的全球联营体(Global Alliance)以来,集装箱班轮运输市场联营的趋势已朝着范围更广泛、规模更庞大的方向发展,其联营的范围已涉及航线经营、港口码头的经营和共享以及陆上运输服务等诸多领域,而这种新形式的联营趋势已引起班轮