全文获取类型
收费全文 | 2096篇 |
免费 | 54篇 |
专业分类
公路运输 | 891篇 |
综合类 | 407篇 |
水路运输 | 383篇 |
铁路运输 | 378篇 |
综合运输 | 91篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 42篇 |
2022年 | 59篇 |
2021年 | 61篇 |
2020年 | 40篇 |
2019年 | 68篇 |
2018年 | 77篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 24篇 |
2015年 | 38篇 |
2014年 | 96篇 |
2013年 | 69篇 |
2012年 | 97篇 |
2011年 | 91篇 |
2010年 | 104篇 |
2009年 | 147篇 |
2008年 | 125篇 |
2007年 | 96篇 |
2006年 | 138篇 |
2005年 | 143篇 |
2004年 | 102篇 |
2003年 | 81篇 |
2002年 | 64篇 |
2001年 | 75篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 29篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 45篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 2篇 |
1983年 | 5篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 2篇 |
1979年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1964年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
1957年 | 1篇 |
排序方式: 共有2150条查询结果,搜索用时 15 毫秒
2.
兰新高铁浩门至大梁区间所处地区海拔高,气温低,冻结期长,属于深季节性冻土区。为解决该区间路基冻害问题,依据当地气候条件,运用ANSYS有限元分析软件,对低路堤、零断面换填路基及不同深度处铺设保温材料的路基温度场进行数值模拟,分析路基冻结深度的变化规律和最大冻结深度,为高寒区高速铁路路基冻害防治措施设计提供参考。研究表明:(1)由于兰新高铁浩门至大梁区间海拔高、冬季冻结时间长、气温低等原因,导致路基冻结深度大;(2)零断面换填路基实测地温和数值模拟计算结果基本相符,所选计算模型、参数等可以为其他相同条件断面数值模拟分析采用;(3)铺设保温板路基温度场较未铺设保温板的0℃线上移,冻结深度增加速率变小,最大冻结深度明显减小,路基保温效果较好;(4)由于路基边坡、基床以下部位土层性质、厚度、热物理参数等影响,低路堤最大冻结深度比零断面换填路基大。 相似文献
3.
4.
远洋船舶制冷节能技术与经济分析 总被引:4,自引:0,他引:4
根据实船操作实践和调研,在对远洋船舶制冷与空调系统的运行工况、操作管理、维护保养等特点进行综合分析基础上,阐述了船舶制冷装置降低能耗和操作运行成本的有效途径,提出了一些有益于船舶制冷节能的结论。 相似文献
5.
面对客户不断提升的市场需求和日益激烈的市场竞争.一拖(洛阳)建筑机械有限公司坚持实施差异化战略。引领行业技术潮流.日前.该公司成功研制出具有独立知识产权与多项核心技术的大型振动压路机升级换代产品LSS320.标志着洛建吹响了进军主流市场的新号角。 相似文献
6.
7.
本文通过介绍接触网出值快速计算网的设想及实际设计,提出了以网轨关系确定弓网关系之观点。 相似文献
8.
9.
奥尔顿克拉克大桥斜拉索的疲劳强度 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了伊利诺斯州克拉克密西西比河大桥斜拉索的疲劳强度试验。该桥是一座主跨为230.4m的结合梁斜拉桥,共有48根斜拉索用于支承宽31.4m的上部结构,其中有40根斜拉索直接挂放在两座桥塔的塔顶鞍座上。斜拉索的疲劳强度试验包括过去在同类构件上尚未进行过的轴向疲劳、轴向及挠曲组合疲劳试验两项。 相似文献
10.