战列舰应该在二战中被航母取代吗？

日本人二战后认为，如果在事关日本海军命运的中途岛海战中将七艘战列舰编入航母机动部队，则胜利的一方必定是日本海军!     

舰载机降落技术探讨

舰载机在甲板上的降落是一个充满了各种危险的过程,过前、过后或靠左、靠右都会造成冲出甲板或与舰上其他飞机相撞的危险,甲板的横摇幅度过大也会使舰载机机轮触及甲板时产生倾覆。甲板降落方式还带来了飞机结构增重,严重影响了舰载机的战技性能,与同类型的陆基作战飞机相比,几乎所有的舰载机战术技术性能都有相当大的下降。为满足舰载机安全降落要求,航母的设计者不得不采用放大排水量和加大飞行甲板面积这两个迫不得已的办法来降低事故率。在关于中国航母的讨论中可以看出,大家对舰载机的起飞方式给予了极大的关注。实际上对于许多国家来说,降落安全性才是发展航母的技术瓶颈,可以说,只要掌握了舰载机的降落技术,也就等于拿到了建造航母的通行证。增加航母的排水量是一种降低舰载机降落难度的方法,但要达到比较理想的效果,航母的造价就会大幅度上升,这又形成一道资金关口,同样是许多国家难于承受的。正是由于降落问题如此严重,以至于十多年前许多航空专家都认为短距起飞垂直降落是舰载机的的最佳发展方向。 舰载机的降落技术是一个不断完善和发展的课题,这方面的相关技术包括飞机的性能、航母飞行甲板的设计、能帮助飞行员完成降落的仪器设备等。从最早的人工引导和飞行员目视着舰发展到利用光学设备和雷达制导着舰已经经历整整半个世纪,已经有不少文章谈论到舰载机的安全降落问题,本文在此基础上试对常规舰载机降落技术的历史、现状及未来发展等方面再进行了一番探讨,也许还能给读者一些新的感受。[编者按]     

美俄舰载机起飞方式优劣谈

美国是老牌的航母大国，其舰载机全部依靠弹射器起飞，而苏／俄虽说是刚刚迈进“航母俱乐部”，但其航母却另辟蹊径，采用了完全依靠飞机自身动力升空的滑跃起飞。这两种方式哪一种是舰载机的最佳选择呢?有人认为滑跃起飞是科技发展的必然，代表了航母发展的方向，也有人认为弹射起飞优点更多。经过十几年的争论，好象已达成了这么一个共识：谈不上谁比谁优异，两种方式各有千秋。     

歼十腹部进气之利弊谈

对于中国人来说，歼十是第一种具有完全自主知识产权的战斗机，也是一种让人扬眉吐气的战斗机。从设计的角度看，歼十还是一种在外形上相当有个性的战斗机，而这个个性与其独特的腹下进气道设计有密切关系。歼十项目于上世纪80年代开始，最初的设计目的是开发一种能够在国土防空作战中优于当时苏联先进战斗机、并具有拦截苏联战斗机、轰炸机能力的防御性战斗机。     

中国STOVL舰载机遐想

由于垂直／短距起降（STOVL）飞机能大大降低航母的设计和排水量要求,因此高性能的STOVL战斗机必将成为国际军机市场的抢手货。目前美国推出的F-35B引起了多个国家的采购兴趣．如果中国能推出性价比较高的舰载STOVL战斗机,也能在未来国际舰载机市场上占有重要一席,这对中国航空工业的发展具有重要的战略意义。经过多年的飞速发展,中国航空工业和航空技术已经具备了研制类似雅克-141超音速STOVL战斗机的能力。STOVL飞机在设计上有其特殊性,只要从设计思想上进行一定取舍,现在的中国航空工业就很可能设计出一种能够在主要性能上对抗F-35B,兼顾隐身、远程等性能的垂直／短距战斗机。 根据STOVL战斗机的研制特点和未来战斗机的发展前景,本文对可能出现的中国未来STOVL战斗机进行一些设计细节和特点方面的猜想,希望能给关心中国航空工业建设和海军发展的读者提供一个想象空间。     

地效飞行器前瞻

到现在为止，地效飞行器这种飞机与舰艇的混合物对未来战争的影响还无法估量。但有专家曾表示，地效飞行航母将有可能取代常规航母充当未来海上霸主。     

高技术条件下的火力支援舰

高技术条件下的渡海登陆作战，不但要实施一系列海上和空中战役，夺取制海权和制空权，摧毁敌方战略战役潜力，还必须拥有强大的海上火力支援力量，以便登陆兵力在滩头展开时对敌滩头及纵深防御体系和有生力量实施及时强有力的摧毁与压制，以保证登陆兵力突击上陆且有足够的力量向纵深推进。为了达到这一目的，历史上数次重要的大规模登陆作战都出现过把陆军火炮装上各种船舶形成火力支援舭的情况。例如1944年诺曼底登陆时，盟军就曾把数百门陆军的105毫米榴弹炮和122毫米火箭炮安装在坦克登陆艇和驳船上执行     

起飞方式对舰载机结构重量的影响

“弹射起飞会使舰载机结构增重、严重恶化战术技术性能”这一说法一直是弹射起飞为人诟病的主要原因。有观点认为,象F—18这样的舰载机因采用了弹射起飞而付出了增重1328千克的代价,而滑跃起匕就可以避免这个缺憾。实际上,舰载机相对于陆基飞机重量增加是由好几个因素造成的。对于航空工程师来说,让舭载机从甲板上起飞只不过是“小菜一碟”,而让其安全地降落到甲板上才是让他们头痛的事情,因此设计人员把更多的精力放在满足安全降落方面来,也正是因为这一点。舰载机的降落引起的结构增重才是舰载机结构重晕增加的主要原囚。     

攻击航母——反舰导弹命中目标前后

美国海军把还能使用的“美国“号航母用作抗攻击试验的消息令许多读者都不由自主地流露出羡慕的神情:我们连一艘也没有,人家却要击沉一艘搞试验!其实,对我们来说,拥有击沉航母的能力比拥有它更重要,从战术的角度看,反舰导弹的出现使攻击海上目标的过程变得简单了,但航母强大的远中近防御能力却又使得打击其编队的过程变得更加困难。为了攻击美国的航母编队,上个世纪的苏联设想了用航空平台结合海上、海下平台实施立体多方位的反舰导弹“饱和攻击“,从苏联后来又大力发展航母的举动看,他们对自己的战术还是不放心,由于航母体积庞大,被动防护好,即使被击中一枚或更多枚导弹也不一定就能被击沉,甚至造不成严重伤害,因此这就出现了反舰导弹命中目标后如何打沉航母的问题。如果说使航母失去战斗力就算达到了“击沉“的目的,那么怎样才能达到这一目的呢?“美国“号已经被击沉了,但毫无疑问要从美国人那里得到答案是非常困难的,因此我们只能自己根据战史和反舰武器的发展特点来探讨一下这方面的问题。     

中国空中加油技术之思考

在航空技术的发展中，空中加油技术虽是一种与航空主流技术有相当大“距离”的边缘技术，但对海空军的发展却具有战略性的意义。如果我们对空中加油技术的发展、影响及发展过程中出现的一些现像和特点进行分析和思考，就会发现在空中加油问题上存在着大量使后来人为之惋惜的情况。例如空中加油技术在战术和战略上都能产生很大影响，但其完善和使用却远远落后于时代；空中加油技术并不复杂，二战前的技术就能基本解决，但在迫切需要的二战中并没有出现这项技术，这多少令后人有些遗憾。三十年前的中国海空军也存在同样的情况，一方面想方设法提高航空兵的作战威力，另一方面却对能极大提高作战威力的空中加油技术视而不见，这不能不说是一种让人惋惜的情况。从发展的眼光看，无论是现在广泛使用加油机的国家，还是刚开始进行加油技术应用与研究的中国海空军，都存在着需要对这种边缘航空技术加强研究及应用力度的要求。中国在空中加油技术方面是后来者，由于在加油技术上有硬管加油和软管加油两大选择，所以更应该对加油技术的发展及方向给予更多的关注。