电动汽车永磁同步驱动电机控制器用变权重叠加型过调制方法

电动汽车驱动电机控制器中使用过调制方法能提升电机驱动系统最大输出功率,增强高转速区域的转矩输出能力和转速调节能力,然而传统过调制方法在过调制Ⅱ区存在电压突变的问题,导致电机驱动系统输出转矩抖动较大,影响整车动力性能和NVH性能。针对这一问题,本文提出一种变权重叠加型过调制方法。该方法通过将参考电压的相位角引入叠加权重因子的计算中,消除了传统过调制方法中存在的电压突变,降低了谐波畸变率。仿真和试验结果表明,该方法能提升驱动电机控制的电流稳定性,减小电机驱动系统输出转矩的抖动,使电动汽车电机驱动系统高转速区域内能输出最大转矩和最大转速。     

基于粗糙集与支持向量机的无级变速器速比控制阀质量分类

在提取无级变速器速比控制阀性能特征参数的基础上,提出了采用粗糙集和支持向量机相结合的质量分类方法.首先,基于粗糙集理论对特征参数集进行属性约简;然后,使用支持向量机分类器对速比控制阀进行质量分类.实验结果表明该方法的分类准确率能够达到93.6%,具有良好的工程应用价值.     

金属带式无级变速器带轮变形分析

基于为某国产金属带式无级变速器建立的从动带轮三维模型,利用有限元方法,分析了轴向力和速比对带轮变形的影响,并据此拟合出带轮最大变形量和最大变形位置分布的数学公式,再利用文献中现有的试验数据,验证了有限元分析的有效性.结果表明,速比是影响最大变形量位置的主要因素,而轴向力和速比同时影响变形量的大小.     

基于电机仿真模型AGS HIL测试方法研究

汽车主动闭合式进气格栅(AGS)与百叶窗相似,车辆根据实际行驶自动调节进气格栅的开闭程度,从而调节发动机舱的散热及进气。本文介绍基于电机仿真模型的AGS HIL测试平台(HIL),对一款传统燃油汽车的主动闭合式进气格栅控制器的测试方法,搭建MATLAB/Simulink进气格栅的仿真模型,测试环境是基于d SPACE软硬件在环系统搭建,测试在不同的工作条件下,主动闭合式进气格栅的控制器通过发出相应的指令来调节格珊电机角度。     

基于有限元仿真的电池包机械冲击分析

以纯电动汽车的电池包为研究对象,通过GB 38031-2020确定其冲击载荷,进行有限元分析。利用OptiStruct对电池包进行瞬态响应计算,结果表明在7 ms时,电池包的吊耳及螺栓处的最大应力为167.5 MPa,小于材料抗拉强度270 MPa,符合设计要求。在开发初期应用有限元分析方法进行电池包的瞬态响应分析,有利于缩短电池包设计周期并降低成本。     

基于支持向量机的夹紧力控制阀质量分类

提出了采用支持向量机对CVT夹紧力控制阀进行质量分类的方法.并设计了相应的提取夹紧力控制阀性能特征参数的试验方案与夹紧力控制阀SVM多类分类器.利用试验得到的性能参数对SVM分类器进行训练,然后分别使用训练成熟的SVM分类器与RBF神经网络分类器对夹紧力控制阀进行质量分类.结果表明,采用SVM分类器的分类准确率明显高于RBF神经网络分类器.     

CVT金属带偏移量计算及其优化

分析了CVT金属带轴向偏移问题,并对其轴向偏移最进行了解析计算.结合某国产乘用车的使用工况,综合考虑CVT不同速比的使用率,利用其道路循环试验的速比记录,提出了以轴向偏移量绝对值平均值最小为目标的金属带对正速比优化方法,并给出了装配过程中的调整方式,较好地解决了金属带轴向偏移问题.     

Kongsberg模拟器油船防污染培训

正0引言世界贸易中有很大一部分通过海运完成运输,相对而言海运是安全和清洁的。各国政府正在不断提高环境保护要求和标准,要保持安全和清洁需要付出许多努力和高昂代价:对于船舶所有人,防污染设备的购置和维护检验代价不菲;对于海员,要求和标准的提高使得船员工作强度和要求不断增加。1船舶油类物质污染1. 1操作性污染     

中空注浆锚杆在隧道地表加固中的应用

地表砂浆锚杆是浅埋隧道工程常用的地表加固措施,在实际应用中由于普通砂浆锚杆的局限性,往往达不到预期加固效果.考虑到中空注浆锚杆的优势,尝试采用中空注浆锚杆替代普通砂浆锚杆,并通过具体工程实践和有限元模拟,进一步论证了地表中空注浆锚杆的优越性.     

连拱隧道掌子面纵向间距数值分析

文章采用三维有限元数值模拟,对不同掌子面纵向间距条件下连拱隧道地表沉降、洞周收敛变形与应力、中隔墙变形与应力及初期支护变形与应力分别进行数值分析,得到连拱隧道开挖掌子面距离应保持在2.5倍单洞宽度以上的结论。