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在传统的强度折减法中,黏结力和摩擦系数均采用相同的折减系数进行折减,边坡处于临界状态的折减系数即为边坡的安全系数。但是,传统的单参数折减法仅仅是寻找临界状态方法中的一种折减形式,并不一定就是最优的折减方式。因此,本文提出了一种新的基于双折减系数的强度折减法分别对黏结力和摩擦系数进行折减。首先,基于极限定理的上限法,建立任意边坡处于临界状态时坡高、坡角、岩体容重、黏结力和摩擦系数应满足的临界曲线方程;其次,假设岩体的黏聚力和内摩擦系数在衰减破坏的过程中应沿着距离临界曲线最短的路径折减,进而建立黏聚力和内摩擦角的配套折减原则;最后,通过两个算例比较了传统单参数强度折减法与本文方法的差异,结果表明,传统的单参数折减法和双参数强度折减法得到的边坡临界状态并不相同,后者得到的临界滑动面更合理。 相似文献
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高速铁路路基动力反应的有限元分析 总被引:21,自引:3,他引:18
通过引入波传导单元和完全的能量传递边界,本文用有限元法分析了铁路路基在高速列车作用下的动力反应,它利用波动的可迭加性,首次将列车车辆的全部轮载加以考虑;并着重讨论了车速、地基刚度及车辆振动等所带来的影响,分析结果认为:①针对竖向动位多,路基存在一个临界速度,地基刚度越小,临界速度越低,②竖向加速度随车速的提高而加速增长,随车辆振动频率的升高呈线性增长;③在道碴与基床之间铺设一层凝土板对路基的动力反 相似文献
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模糊综合评判在评标中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
根据模糊综合评判原理和评标基本原则,提出运用模糊综合评判进行评标的新方法,并通过工程实例的分析来说明该方法的优越性和可行性。 相似文献
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<正>随着我国港口企业相继建立现代企业制度,港口组织结构发生了根本性变化,投资逐渐向多元化方向发展,港口资本结构也随之发生变化。因此如何优化港口资本结构已成为港口企业面临的一个重要课题。 相似文献
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