载重卡车柴油机燃用乳化油的试验

由于石油燃料供应不稳定,在加拿大有必要使用醇类作为柴油的部分代用品。本文简要介绍一项由加拿大联邦政府资助的正在进行的研究工作,这项工作将提供一个适于装备在商品重型柴油机上而无须对柴油机做重大改装的甲醇-柴油燃油系统。本文所讨论的主要内容如下:(1)用于底特律8V71N型柴油机的甲醇-柴油乳化系统的设计;(2)对该系统进行发动机台架试验,以评定其操纵、燃烧和排放特性;(3)改型系统在以8V71N柴油机为动力的GMC公司Bri-gadier卡车上的安装;(4)为测定油耗和性能的初步道路试验。     

OM403VA直喷式多种燃料发动机(续)

<正> 在正常工况下,以图15所表示的喷油量供给发动机所发出的扭矩、输出功率、比油耗和烟色特性等示于图18。图中的实线表示以柴油机作燃料,虚线表示烧汽油的结果。输出功率和扭矩曲线在1500转/分到2500转/分转速范围内是令人满意的,扭矩增加约为18％,相当于最大扭矩1340牛顿·米。如已经解释的那样,为了保证用户提出的烟色限制低于3个波许值,在发动机转速低于1500转/分时,应减小喷油量。     

采用柴油添加剂降低柴油机排放的试验研究

在CA6110ZLA8增压中冷柴油机台架上进行0#柴油及0#柴油加5种不同添加剂的比较试验。给出了柴油机排放物(CO,HC,NOx,PM)及燃油消耗率的测试结果。分析了不同成分或不同量的添加剂对柴油机排放和燃油消耗率的影响。     

OM403VA直喷式多种燃料发动机

<正>麦赛德斯——本茨OM403VA直喷式柴油机是为满足军用需要而燃用多种燃料的发动机, 它是已大批量生产的车用发动机的变型。在研制过程中解决了大量的问题和克服了种种阻碍。才 在最近试制成功了它的样机。所取得的大量实验数据和资料,对于多种燃料发动机的发展及代用 燃料的研究是很有参考价值的。 内燃机的燃料必须满足特定用途,且对火花点火还是压燃着火发动机的要求是截然不同的。就着火质量的重要特性来说,理想燃料的差别就更大了,汽油的辛烷值要高,而柴油的十六烷值要高。     

第十五届国际内燃机会议(CIMAC)柴油机方面的论文题录

(1983年巴黎) DI.1 用柴油一煤浆在中速柴油机上所作的试验(澳大利亚 B。Krstic) DI.2 以泥煤和木柴煤气作燃料的中速柴油机的试运转(芬兰 S.Niemi) DI.3 残渣页岩油用作中速柴油机的燃油(英国 S.G.Dexter等) DI.4 柴油一甲醇混合燃料作为柴油机代用燃料的研究(中国 史绍熙) DI.5 煤中提取的SRC一皿燃油在中速柴油机上的应用(美国 A.R.Fleischer) DZ.1 根据80缸十年的使用经验,评价低速柴油机排气门燃损率的统计(丹麦J.Dragsted) DZ.2 承受意外负荷的发动机部件的试验研究及试验状况的监视(芬兰 D.Paro等) DZ/ 烧重油的240型…     

直喷式柴油机高强化燃烧新技术研究

抓住影响柴油机燃烧过程的主要因素,通过提高混合气形成质量,采用稀薄均质预混合燃烧方式,控制上止点着火,获得理想放热规律.在4气门135型直喷式试验机上取得了经济性和排放性全面改善的试验效果.文中还介绍了模拟增压试验-不同增压比、气门重叠角、喷油定时及喷孔尺寸-的实验研究情况.结果表明:适当提高增压比和加大气门重叠角,是实现柴油机强化燃烧的重要措施.     

客车柴油机的喷油系统

柴油机具有经济性好和排放低的特点。因此,广泛地用于客车上。本文所介绍的燃油喷射系统足一种能在各种运转工况下,保证良好燃烧,而且特别适合于微处理机控制的燃油喷射系统。在一台四缸四行程直喷式柴油机上的试验结果表明,这种喷油系统可达到所期望的改进性能。