基于盲孔法的水下承压结构残余应力测试研究

对盲孔法测残余应力中的等轴三角应变花应变释放系数进行有限元标定和塑性修正,得到了塑性修正后的应变释放系数;采用盲孔法对高强度钢水下承压结构典型部位的焊接残余应力进行测量,根据测试得到各测点的释放应变值,结合修正后的应变释放系数计算得到了水下承压结构典型测点的残余应力值。结果表明,水下承压结构焊缝附近纵向残余应力可达0.5倍屈服极限,周向残余应力可达0.4倍屈服极限。     

T型接头横向埋藏裂纹扩展特性

基于断裂力学理论和有限元分析,研究T型接头横向埋藏裂纹扩展特性,实现了双向拉伸载荷作用下T型接头横向埋藏裂纹扩展形状变化的数值模拟。结果表明:T型接头横向埋藏裂纹扩展至结构表面时的形状为近圆形,与裂纹埋藏位置和初始形状无关;埋藏于焊趾端部板材中的裂纹扩展快于埋藏于焊缝中的裂纹扩展。     

潜艇PMM实验的CFD仿真技术研究

操纵性是现代潜艇最重要的总体性能之一.为预报潜艇的操纵性能,需求得所有的水动力导数.借助CFD技术和动网格技术数值模拟小振幅平面运动机构试验,求解了SUBOFF主艇体的水动力导数,并与混合分布法计算的附加质量项作了比较,二者符合良好,从而验证了方法的有效性.流场的求解基于RANS方程和RNG k-ε湍流模型,动网格的处理采用Hrvoje Jasak和Zeljko Tukovic的方法,压力和速度的耦合采用PIMPLE方法解耦.流场的控制方程采用有限体积法离散且分离式求解,网格运动的控制方程采用有限元方法离散,网格的分裂采用体和面同时分裂法.     

TMIS工程建设及其运行管理的一些问题

根据TMIS工程建设的发展规划为了保障系统的运行安全,提出及时建立TMIS系统规范、技术文档、运行保障体系,建立和健全应用TMIS法规和培训基地。     

水下工程耐压结构安全系数可靠性计算

根据水下工程结构承载的特点和影响安全系数的各主要静态因素的随机分布,对应力和强度正态模式中的可靠性安全系数公式进行简化,并针对水下工程典型舱段结构和基本安全系数进行可靠性计算,为实际工程结构确定性安全系数的制定提供了参考方法和依据。     

软式透水管在路基工程中的应用

软式透水管是一种新型的排水材料，该文描述了软式透水管的构造，性能和特点，分析了其在路基工程中的使用条件，使用范围和施工方法，通过对一些工程实例的介绍，表明软式透水管具有管体结构合理，过滤性能强，施工方便，适用范围广泛，经济耐久性好，排水效果明显等优点，值得工程界推广使用。     

开展用户满意度测评是实现"路地双赢"的战略选择

铁路客货运输服务质量好坏一直是路地双方关注的焦点。铁道部每年开展“质量月”、“质量改进年”、“质量发展年”、“质量效益年” ,进行运输布局优化、实施列车提速、加大技术创新力度、实施跨越式发展等等 ;地方企业也期望铁路货运计划能按时保质兑现 ;旅客希望出行乘车更舒适、更便捷 ,特别是春、暑运期间 ,就更是如此。可以看出路地双方都对铁路运输服务质量予以极大的关注。1　铁路运输服务质量亟需科学评价随着市场经济社会的到来特别是中国加入WTO ,中国铁路无疑也在快步实施市场化运作 ,企业经营也由计划经济时代向市场经济转变…     

铁路曲线整正优化设计方法研究

本文对我国现行的铁路曲线整正理论与方法进行了分析，结合国外铁路实践的经验，提出了一种新的优化设计理论。引用直接搜索方法的原理，编制了相应的电算程序，以选配合理的曲线要素并计算拨距。通过验证，效果较好，为进一步完善铁路既有线改建优化设计理论和方法创造了条件。     

潜艇典型结构受多物体撞击数值仿真的试验验证

以双壳体潜艇的典型结构—双层环肋圆柱壳受多物体撞击为研究对象,开展了模型试验,并与仿真计算结果进行对比,验证了有限元数值仿真方法对求解该类问题的有效性。还从结构损伤变形、撞击力历程和能量转换等方面对多物体撞击壳体过程的动响应特性进行了分析。研究成果将为潜艇抗撞能力的评估及抗撞结构的设计提供参考。     

液化天然气运输船关键技术研究综述

本文详细介绍液化天然气运输船的种类,并对不同种类液化天然气运输船的特点进行分析对比。重点分析液化天然气运输船的关键技术,归纳为低温绝热技术、耐低温深冷性能材料、液舱晃荡分析技术、动力推进系统、建造安装平台技术、装卸货管路系统等6个方面。最后给出LNG运输船的未来发展方向,并指出加快攻克关键技术难点、拥有中国自主的大型液化天然气运输船关键技术,将会极大地增强我国高附加值船舶工业的研究和制造能力。