原苏联的内燃机车制造厂和修理厂简况

原苏联内燃机车的大批量生产是从T93型内燃机车开始的，即起始于上世纪50年代末。这种内燃机车到1973年停产时总共制造了6797台。随着内燃牵引的采用和新系列内燃机车的开发，一批原先制造和修理蒸汽机车的工厂相继转型，开始制造和修理内燃机车。现将它们的名称及其产品简介如下：     

新型内河拖轮螺旋浆的设计与试验

采用高效率的螺旋浆能够提高内河拖轮的运输能力。本文简要介绍了一种适于内河拖轮非常规螺距分布半Ｋａ型浆的设计和实际应用，并经实船航行记录比较，得出非常规螺距分布的半Ｋａ型浆与常规设计的螺旋浆相比，具有许多优点，这些优点主要表现在：每克燃料的拖带英里数提高１３．５％；拖带航速提高１０％。不足之处是拖轮的振级略有增加。事实证明，采用这种新型浆对提高内河的运输能力具有很大的潜力。     

现有内燃机车的更新问题

俄罗斯交通部于2002年制定了《2001～2010年机车车辆制造业重组和发展综合计划》，计划规定机车按两个方向发展，一是对现有机车进行延长寿命大修，使现有机车的使用寿命延长20年，二是制造新一代机车。本文介绍了对延长寿命大修机车和新一代机车提出的具体技术经济要求。     

Superliner II型双层客车和Viewliner型卧车

介绍了加拿大庞巴迪和美国莫里森．努森公司为美国Ａｍｔｒａｋ公司研制的Ｓｕｐｅｒｌｉｎｅｒ ＩＩ型双层客车与Ｖｉｅｗｌｉｎｅｒ型卧车。ＳｕｐｅｒｌｉｎｅｒＩＩ型较原Ｓｕｐｅｒｌｉｎｅｒ型客车有较大的改进，拟用于长途客运。而Ｖｉｅｗｌｉｎｅｒ型卧车的创新之处则是采用模块式结构。     

知识型军事C~2系统的作战应用

前言 技术和历史文献有许多论述军事和控制方面难题的文章和专著,这些难题涉及功能、技术和结构上的一些问题。对策知识型系统(KBS)解决了这个问题,但又引发了它固有的其它问题,因此,上面想通过技术途径减轻的问题又被出现的这些问题取代了。作战应用要完全采用这项全新技术首先必须设计一个识别关键问题、形式措施和标准的全面计划。该计划将有助于人们理解关于模块化知识型作战应用在军事控制系统中的能力、局限性、成本、损失和风险。     

Mercedes—Benz中重型商用车柴油机（第1部分）——发动机和废气净化方案

为了应对欧6排放标准,Daimler卡车公司为中重型商用车开发了新一代Mercedes—Benz柴油机。该新型柴油机属于OM93X型柴油机系列,15年后,将逐步替代成功的900柴油机系列,而且能够提供4缸和6缸2种机型（OM934型和OM936型）选择。第1部分着重介绍发动机和废气净化方案,第2部分将讨论运行策略和开发过程。     

齿轮传动的润滑

文章介绍了俄罗斯国立布良斯克科技大学研制成功的传动润滑系统。阐述了该系统的结构、工作原理和润滑效果。     

Mercedes-Benz最新一代大型载货车用柴油机 第1部分:目标设定和设计方案

在欧洲推广OM47X发动机平台4年之后,Daimler公司公开推出了被称为"最新一代"的排量为12.8L的OM471欧6发动机的改进版,其技术特点将逐步推广到Daimler公司全球产品型谱中的其他排量机型上。分两部分介绍其改善的产品性能,第1部分主要介绍发动机设计的基本思路和结构改进,第2部分将介绍发动机热力学和废气后处理。     

Effect of ABCA1-V771M polymorphism on plasma lipid levels and its relationship with coronary atherosclerotic heart disease

Objective To explore the risk association of ABCA1-V771M polymorphism with coronary heart disease (CHD) in Hart nationality in Northwest of China. Methods With case-control study, ABCA1-V771M polymorphism was detected in 204 unrelated Hart nationality people in Northwest of China, and all the subjects by coronary angiography were grouped into 106 cases and 98 controls. The genotypes and alleles frequency distribution of ABCA1-V771M polymorphisms were analyzed by PCR-RFLP analysis, and the clinical statistics of serum lipids were compared and its effects of ABCA1-V771M polymorphism on the plasma lipid levels and coronary atherosclerotic heart disease were analyzed. Results The genotypic frequencies of ABCA1-V771M polymorphism matched well under Hardy-Weinberg equilibrium (P>0.05), V and M allelic frequencies were 33.3% and 66.7%. In comparison with VV VM genotype carriers, MM genotypes carriers had much lower plasma levels of HDL-C (P<0. 001) and much higher plasma levels of TG (P<0. 05). M allelic frequency in CHD group was significantly higher than V allelic frequency (P<0. 05). M allele was related with more severity of atherosclerosis in the coronary artery than V allele (P<0.05). However, there was no obvious difference in the incidence of AMI among carriers with three genotypes of ABCA1-V771M polymorphism (P>0.05). Conclusion ABCA1-V771M polymorphism was not only associated with the plasma levels of HDL-C and TG, but also related to the susceptibility and severity of coronary atheroselerotic heart disease. Moreover, M771 allele appeared to be atherogenie among Han population in Northwest of China.