全文获取类型
收费全文 | 427篇 |
免费 | 6篇 |
专业分类
公路运输 | 132篇 |
综合类 | 94篇 |
水路运输 | 110篇 |
铁路运输 | 83篇 |
综合运输 | 14篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 6篇 |
2020年 | 3篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 8篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 14篇 |
2013年 | 8篇 |
2012年 | 9篇 |
2011年 | 15篇 |
2010年 | 8篇 |
2009年 | 11篇 |
2008年 | 13篇 |
2007年 | 15篇 |
2006年 | 15篇 |
2005年 | 18篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 5篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1978年 | 1篇 |
排序方式: 共有433条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
本文主要论述了对处于膨胀土地段的公路边坡采用种植刺槐和香根草的生物技术进行治理和防护的方法,并将其与其它方法进行了对比,同时分析了其可行性。 相似文献
2.
河南新乡三利股份有限公司是国家定点生产摩托车零配件的专业厂家,是集科、工、贸于一体的现代企业集团,是河南省一级先进企业,曾多次荣获国家AAA级企业、河南省综合经济效益百佳企业、科技先导企业、明星企业等称号。面对摩托车市场发展的新趋势、新变化,该公司努力挖潜,苦练内功,积极吸收国内外先进的生产技术和管理经验,坚持以高质量的产品,最佳的企业形 相似文献
3.
提出了带有多值非线性环节的线性离散系统的自适应控制算法,仿真实验的结果表明:该算法简单易行具有明显的优点,跟踪误差比采用一般的自适应控制算法时要小得多,且能保证闭环系统大范围近收敛。 相似文献
4.
5.
6.
针对青藏线格拉段的特殊性,提出机车乘务制度采用随乘制,并对随乘方式、随乘制机车乘务员定员、随乘制机车与宿营车整备作业方式进行研究探讨,在技术、经济上对随乘制和轮乘制进行比较分析,阐述了能够适应于青藏铁路特长交路及高原、冻土特点的乘务制度,尽量减少高原作业停留对人体身心健康的不良影响,突出以人为本的设计思想. 相似文献
7.
对于架修阶段的地铁车辆交流牵引电机维修后,为了评价检修质量和牵引电机性能,需要对牵引电机进行负载试验,因此研制了地铁车辆交流牵引电机负载试验装置。该设备主要由安装基座、连接装置、电源柜、变频柜、发电柜、计算机检测控制系统等组成,试验装置的负载采用发电机,产生的能量反馈给变频器,形成闭路循环,节能环保。 相似文献
8.
地铁车辆段作业安全保护系统设计研究 总被引:1,自引:1,他引:0
丁子全 《铁道标准设计通讯》2018,(5):175-179
为实现地铁车辆段作业自动引导与自动控制,针对车辆段作业安全管理现状存在薄弱环节及安全隐患,按照设备系统集成、设备管理升级及"故障导向安全"的原则,确定车辆段安全作业功能需求、系统组成及主要设备配置;采用计算机控制技术、图像监控技术、身份自动识别技术和信息化管理技术,依靠检测手段、计算机逻辑处理、电气联锁控制等方法,提出地铁车辆段作业安全保护系统解决方案,满足现场繁琐的作业流程要求,对操作、过程等信息进行追溯查询,避免误操作,提高工作效率及管理水平,达到人机联控确保安全的目的。 相似文献
9.
10.
《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》(TB10020-2017)完善修改了紧急救援站的设计标准及设置要求,即长度大于20 km的隧道或者隧道群应设置紧急救援站。根据条文解释,该处"20km"的长度限定是基于隧道纵坡不大于20‰。但实际工程中,往往存在隧道坡度或者综合坡度大于20‰且隧道长度小于20 km的工况,这种情况下隧道是否设置紧急救援站是亟需解决的问题。结合新建崇礼铁路隧道工程实例,研究隧道纵坡大于20‰且长度小于20 km时是否设置紧急救援站。研究表明,当隧道纵坡大于20‰且隧道长度小于20 km时,是否设置紧急救援站取决于列车上坡折减后的末速度。崇礼铁路陡坡段隧道和隧道群均不需要设置紧急救援站。 相似文献