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车型:20O3款奔驰E240.W11底盘。故障现象:右侧转向灯不工作,但左侧转向灯及紧急信号灯工作正常,并且转向灯保险丝正常。 相似文献
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自进入21世纪,我国公路与铁路交通在高速化与重载化得到了巨大的发展,而桥梁也朝着轻质、大跨迈进,车-桥结构的动力问题越来越突出,车-桥耦合振动的研究因此获得了许多的关注。在回顾了近20年中国在车桥耦合问题研究的基础上,总结了车-桥耦合振动研究的车辆模型、桥梁模型及数值计算方法,并针对关于地震荷载、风荷载、不平整度和共振等4个方面的车-桥耦合振动研究内容做了系统介绍。并对车-桥耦合需要进一步研究的问题进行了探讨,可对今后车-桥耦合问题的研究提供一定的参考。 相似文献
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车型:2003款奔驰E240,W211底盘 故障现象:右侧转向灯不工作,但左侧转向灯及紧急信号灯工作正常,并且转向灯保险丝正常。 故障诊断:该车在笔者维修之前已经更换了转向 相似文献
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为掌握混凝土自锚式悬索桥中横梁的受力特点,分别利用平面简化法和空间梁格法对某双塔三跨自锚式悬索桥在车辆荷载作用下的横梁受力进行对比分析,并提出了等效梁格荷载的确定方法,分析结果证明空间梁格法的分析结果更加准确。双边主梁体系的混凝土自锚式悬索桥中横梁受力特点:中跨横梁跨中正弯矩较边跨的分配更均匀,边跨横梁跨中正弯矩最大值较中跨更小、最大负弯矩较中跨更大。文中分析方法和结论可供类似纵横梁悬吊桥面体系的横梁设计参考。 相似文献
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通过调整波纹钢腹板的整体尺寸、波纹板厚度、波折角度、波纹高度和平板宽度等尺寸参数,制作了16个试验模型,进行了波纹钢腹板试件的剪切屈曲试验,记录了不同试件在各级试验荷载作用下的结构变形、应力分布、屈曲荷载与屈曲形态,对比分析了各个尺寸参数对试件剪切屈曲荷载与屈曲模态的影响.分析结果表明:根据试件的屈曲形态,不同尺寸的波纹钢腹板的屈曲破坏主要表现为3种模态;随整体外形尺寸、波折角度、波纹板厚度的增大及波纹高度的减小,波纹钢腹板的剪切屈曲荷载随之增大;整体高宽比对剪切屈曲荷载影响较小. 相似文献
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利用有限元法研究了扁平钢箱梁在集中荷载和均布荷载作用下的剪力滞效应。结合扁平钢箱梁设计参数的合理取值范围,分析了截面宽度和高度、顶板和底板厚度、纵隔板与横隔板的厚度和间距等参数对剪力滞效应的影响。根据理论分析结果,应用回归分析法提出了扁平钢箱梁剪力滞系数的实用计算公式,并将计算结果与有限元分析结果进行对比分析。分析结果表明:跨宽比对剪力滞系数影响最显著,当跨宽比由1.786增大至8.926时,顶板与底板处的最大剪力滞系数分别由1.40、1.32减小为1.07、1.06,减少约20%;当纵隔板厚度由10 mm增大至30 mm时,剪力滞系数在边腹板处减小约7%,而在其他位置变化小于1%;纵隔板间距与梁宽比由0.430增大至0.582时,剪力滞系数增大约9%;其他参数变化对剪力滞系数的影响均可忽略。实用计算公式的计算结果与有限元分析结果的相对误差小于1%,说明公式计算精度较高,满足工程计算要求。 相似文献