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何锦章 《铁道标准设计通讯》2008,(1):54-58
沪蓉国道主干线湖北沪蓉西(宜昌至恩施)高速公路支井河特大桥主桥为1-430m上承式钢管混凝土拱桥,其钢管拱肋节段采用WJLQ3000kN型无塔架缆索起重机进行安装,介绍其工作原理、技术参数、设计要点及安装调试等,为大跨度、大吨位缆索起重机的设计与施工提供借鉴。 相似文献
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重庆东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥(合称两江大桥)设计为双塔单索面部分斜拉城轨(城市道路与轨道交通)两用桥和单塔单索面部分斜拉城轨两用桥,主桥跨径布置分别为(222.5+445+190.5)m和(88+312+240+80)m,为目前国内同类型桥梁中跨度最大者。文章详细介绍了三峡工程蓄水后,长江上游地区航运繁忙江段城市跨江桥梁主塔基础双壁钢围堰、围堰顶钻孔平台和施工栈桥等大型临时设施的设计与计算分析。 相似文献
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为实现大跨度悬索桥长吊索宽频(0～30 Hz)阻尼减振,以广西龙门大桥为背景,对该桥50 m以上长吊索宽频减振技术进行研究。考虑该桥长吊索原刚性减振架方案无法有效控制多根吊索同相位振动,且不能为吊索提供结构阻尼,根据理论分析和参数优化,提出采用3个小阻尼比(阻尼比为2%)、小质量比(质量比为0.10%)调谐质量阻尼器(TMD)和6个大阻尼比(阻尼比为10%)、大质量比(质量比为0.50%)TMD协同作用实现吊索0～30 Hz全模态阻尼减振目标,选用质量和刚度分布具有各向同性、控制频率和自身阻尼比便于调节的摆锤式调谐质量阻尼器(PTMD)进行减振设计,并进行有限元模拟和模型试验以验证可行性。结果表明：多个PTMD协同控制可实现吊索的宽频阻尼减振,其各向同性特征可实现吊索多向振动控制;建议龙门大桥采用在加强原有刚性减振架的基础上,将多个PTMD按振型参与最大原则离散布置在刚性减振架上,集成刚性减振架刚性连接和PTMD调谐减振功能,实现该桥长吊索宽频阻尼减振。 相似文献
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文章结合目前广西高速公路建设向山区挺进和全面推进标准化管理的新形势,分析了山区高速公路建设的特点和难点,提出了新形势下山区高速公路建设管理的发展方向与具体思路,为广西山区高速公路建设管理提供参考。 相似文献
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本文以重庆东水门长江大桥长江北岸P2主塔基础为工程背景,综合介绍了城市滨江路段大型主塔基础深基坑开挖支护、临江护岸挡墙加固处理、卵石弃渣抛填地质条件下大直径群桩基础钻孔等施工技术方案的设计与实施,为城市滨江路段大型基础施工提供参考。 相似文献
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