发挥专业技术优势发展铁路电气化事业

介绍了铁道部电气化工程局取得的科技成就，包括新产品、科研成果、施工工艺以及配套的电气化铁路施工生产设备和自动化检测设备；提出了今后以“高速、安全、信息”技术为重点，在供电设备及其标准等方面进行的高速铁路专用设备研究工作，及逐步实现牵引供电系统控制自动化、远动化和运行管理智能化等１０项科研重点工作。     

我国电气化铁路的建设历程

本文概括地介绍了我国电气化铁路的建设历程、取得的主要成就及今后的建设展望。     

风雨四十载辉煌铸国脉——纪念我国电气化铁路建成通车40年

1961年8月15日,宝鸡至凤州段电气化铁路胜利建成并正式投入运营,从此结束了我国没有电气化铁路的历史,成为我国铁路建设史上一个重要的里程碑。 历史的回顾 “蜀道之难,难于上青天”。为了开发西南,造福人民,党和人民政府知难而进决定打通屏障,修建宝成铁路,其中宝鸡至凤州段最险。线路跨渭河,沿清姜河谷盘旋于崇山峻岭,越秦岭,迂回3层,落差817米。宝凤段内,采用蒸汽机车牵引重量少,行车速度慢,运输效率低,故决定这一区段采用电力机车牵引。这样可使限坡由20％提高到30％,可缩短线路18公里,减少隧道长度12公里,节省工程投资6000万元,工期还能缩短一半。 当时电气化铁路的传统供电制式是3000伏直流,但法、日、前苏联都已成功地采用了新的电流制式。经