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铁路运输
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1.
高速列车车轮多边形试验研究
郭涛
高峰
张晓军
韩云飞
侯茂瑞
《铁道机车车辆》
2019,(1)
针对车轮多边形磨耗对高速列车车辆振动的影响,进行实车跟踪、试验室模态测试,测试表明,转向架系统在580Hz左右存在显著的振动峰值,与转向架系统模态频率吻合;车轮多边形是轮轨耦合振动条件下的等频率分割造成的,它的形成与轮轨系统耦合振动息息相关,是轮轨关系恶化后的产物。
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