新图探讨

2000年10月21日零时起,铁道部在全路实行新的列车运行图和货物列车编组计划.这次调图是继1998年4月1日、1999年10月10日两次调图之后,又一次在运输组织方面的改革,其实质是第三次提速.它的显著特点主要表现在:一是以适应市场需求为前提,继续保持品牌列车优势,完善并开发客货新产品;二是充分利用全路现有提速资源,增加特别旅客列车开行对数,进一步提高市场竞争力;三是坚持运输组织改革,重新修订旅客列车分类和客货列车车次,调整了货物列车编组计划.上述三个特点再次表明了铁路企业将一改过去“铁老大“自居的“老爷“作风,本着安全与效益并举的新理念,继续坚持人民铁路为人民的宗旨,进一步增强铁路的市场竞争力,全面提高铁路的经济效益和社会效益,以适应西部大开发和国民经济发展的需要.铁路必将作为市场竞争主体,迎接在市场经济条件下的考验和挑战.……     

建设品牌列车刍议

阐述了加强品牌列车建设的意义。对品牌列车的建设提出了在思想上应树立与时俱进、全面发展和第一流的观念，在工作上应保证旅客安全、提供优质服务，在队伍上应择优选聘，提高素质，在营销上应发挥决策部门和基层两个积极性，在科学管理等设想上应加强车队及其车班自身管理。     

浅析铁路安全管理中的几种倾向

通过对铁路运输安全生产中存在的6种倾向的深刻剖析，指出了这些倾向的危害性，阐明了安全与效益、安全与效率的辩证关系。     

缓解车站到发线通过能力紧张的途径

针对目前张家界站到发线运用紧张，导致部分列车接不进，在相邻两端中间站等线的实际情况，通过对该站站场布置特点分析及到发线通过能力的探讨，从加速中转车流周转等方面人手，使到发线能力紧张局面得以缓解，从而确保了运输畅通。     

落实安全管理逐级负责制

安全生产是铁路运输的永恒主题。落实逐级负责制是实现安全管理目标的重要手段。根据工作实践，提出了理清管理层次，明确管理范围，制定考核标准，明确考核内容，坚持监督检查和工作评价制度等落实安全管理逐级负责制的措施，并从“明责，赋权，予利”对落实安全管理逐级负责制作了阐述。