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1991年《铁路法》实施,铁路开办保价运输业务。多年来,我们深刻认识到,货主托运货物的第一需要不是要取得损失后的赔偿,而是要把货物安全地运到目的地。通过运输使货物升值,获取更多利润,这才是货主托运货物的第一需要。如果货物在运输途中受损,通过保价使损失得到补偿,这处于第二,也是托运、承运方在不得已的情况下采取的补救措施。 相似文献
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日本东海铁路运输公司近年来在轮轴检修中的换轮数量逐年增加。公司针对检修方法的现状做了调查分析。发现存在设备上的制约以及换轮周期波动大等问题,导致了维修中存在无效作业。为了实现检修作业的高效化,分别对电力动车、内燃动车研究出了最佳的检修方法,并验证了通过优化轮轴检修方法取得的效果。 相似文献
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2000年9月13日,某矿山机器集团有限公司经销公司从甲站托运轧板机一批18件,整车运输,车号C4836143,到乙站,收货人某集团工程建设有限公司(专用线卸车),货物保价20万元。9月24日卸车时发现两件包装破损,其中内装的一个整体货件无损坏,另一件内有大小不等的16个空纸箱,经与 相似文献
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地处陇海线重要部位的西安铁路局,坚持走内涵扩大再生产之路,系统谋划运输畅通方案,全力消除能力限制因素;优化配置,强化组织,实现运输能力的快速提升;坚持把有限的资金用足用好,实现扩能改造效益的最大化。集中有限的财力物力,实施综合扩能措施,调整车流径路,优化机车交路,增强编解能力,不断提升运输组织水平,迅速释放扩能改造后的运输能力,缓解陇海线的能力紧张状况。 相似文献
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在两转向架上安装检查装置的EAST-i轨检车,可在普通线路和新干线部分区段行驶,速度可达275km/h。在三个车轴位置检测钢轨位移,根据不等弦支距法的测量结果,利用数字滤波器处理,得到用于实际轨道维护的10m弦正矢位移。采用光学轨道位移传感器不需与钢轨侧面接触就能检测钢轨位置。在新干线区段,每0.25ms测量钢轨位移传感器的垂向极大和极小值。从检测器垂向位移和测量误差判断,按速度275km/h的速度检查其精度为±0.5mm。在新干线列车和普通线路的混合运营区段,其垂向位移满足4mm基准值。 相似文献