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系统有4种运行状态:正常、异常、隐患和故障,系统从正常依次经异常、隐患到达故障。正常状态、异常状态和隐患状态为系统的工作状态,系统处于哪种工作状态检测诊断后才能知道,系统故障时不需检测诊断就能知道。系统每次开始正常工作后,每隔一段随机时间对它检测诊断一次,直到系统故障或检测诊断出系统处于异常或隐患状态为止,并且诊断正常和异常时结果有可能出现错误,隐患诊断结果不会出错。在系统的寿命为连续型随机变量,检测间隔时间服从指数分布的假设下,利用向量Markov过程方法求出了系统的可靠性指标、系统的最优检测策略。 相似文献
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PPC连续梁塑性行为的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以部分预应力混凝土(PPC)两跨连续梁为研究对象,对其弯矩重分布过程进行了试验研究,并以临界截面的M-φ关系曲线为依据,对其塑性行为进行了分析,得出了相应结论,为修订《铁路桥涵设计规范》提供试验依据。 相似文献
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利用Milburn理论,给出了初始时二能级原子处于激发态与光场处于相干态的一般Jaynes-Cummings模型密度算符的精确解。 相似文献
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2007年10月底,我与国内汽车改装行业专家及同仁参观了第13届东京国际卡车展览会,虽然本届展览会与我在2006年参加的德国汉诺威车展相比规模要小得多,但收获不亚于汉诺威车展。我感触最深的是:日本改装车整车技术性能和外观形象把人性化设计理念发挥得淋漓尽致。参展的多功能平板运输车、半挂车、厢式运输车处处体现了人性化设计,自动化程度相当高,整车质量轻型化设计相当完美,就连30年前生产的样品自卸车依然领先于我国现在采用的生产技术水平。本届车展充分显示出日本改装汽车行业的先进性,参展产品的优越性和行业发展的前瞻性。 相似文献
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将桥梁划分为欧拉梁单元建立桥梁的振动方程,基于拉格拉日原理建立汽车的振动方程,根据接触点处的接触力将汽车和桥梁系统耦合在一起。求解汽车-桥梁系统耦合方程得到桥梁节点动力响应,由广义正交函数和模态叠加原理确定模态响应及其导数,用正则化方法得到稳定的识别结果。数值模拟结果表明,该方法用于识别车桥接触力是有效的、可行的。 相似文献
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基于高等院校管理信息系统发展实践和高校管理工作的需要,结合高校的实际情况,从发展的角度提出了高校综合管理系统的研究设计思路,对高校MIS的建立在功能,构成和规划方面进行了分析。 相似文献
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证明了特征零代数闭域上的具有交换幂零根基的完备Lie代数的Frattini子代数为零。 相似文献
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系统有2种工作状态(正常状态、异常状态)和一种故障状态。当系统开始正常状态后,每隔一段随机时间对它检测诊断一次,直到系统故障或检测诊断出系统处于异常状态为止,诊断结果可能有误。在系统的寿命为连续型随机变量,检测间隔时间服从指数分布等假设下,利用概率分析和补充变量方法求出了系统的运行指标和稳态收益率的明显表达式。比较最优检测诊断策略下的稳态收益率和不检测诊断时的稳态收益率得到最优检测诊断策略的可行性判别准则。数值实例研究表明,研究结果可提高系统经济效益。 相似文献
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高速铁路路基与桥梁过渡段技术措施分析 总被引:4,自引:1,他引:4
在高速铁路路基与桥梁连接处,由于两者刚度的不同,使轨面容易产生沉降差,其高平顺性受到影响,危及列车的安全,平稳运行。为此,介绍世界高速铁路国家(包括国内京沪高速铁路)在该部位的处理措施,并对各种方法的使用进行了探讨。 相似文献