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摩托车在行驶过程中,地面与车轮之间存在着驱动力、制动力及转弯力等力的相互作用,前轮所承受的地面作用力通过前叉作用于车架前立管;后轮所承受的地面作用力通过后摇臂(发动机)和后减震器作用于车架平叉枢轴及后减震器上固定点。由此可见,车架作为摩托车的支撑骨架,其性能在很大程度上影响着整车的性能。刚性便是车架的重要性能之一。摩托车车架刚性分为扭转刚性、横向弯曲刚性和纵向弯曲刚性。扭转刚性是指将车架的前立管固定,在平叉枢轴的两端分别施加上下方向的作用力时,车架抵抗扭曲变形的能力,以使车架扭转1°所需的扭转力矩表示,单位为N·m/度。横向弯曲刚性是指将车架前立管 相似文献
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随着船舶大型化的发展趋势,装有总功率不小于375kW的应急发电机的船舶逐渐增多,比如VLCC、VLOC和LNGC等。装有此类发电机的舱室应满足对A类机器处所的相关要求,因为根据SOLAS公约II-2/3.31.2的规定,这些舱室属于A类机器处所。从消防和逃生安全角度考虑,公约对此类舱室的使用要求过严,导致适用性矛盾。 相似文献
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