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根据传热学原理,建立了高速机车制动盘的传热数学模型,利用ANSYS有限元程序,对200km/h机车制动盘及联接件进行了温度场、应力场数值模拟。同时进行了1∶1台架试验,试验结果表明,数值模拟具有较高的准确性。并根据仿真结果,得出了制动盘及联接件瞬态温度场和应力场的一般规律。 相似文献
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由高速ON/OFF阀操作的主动悬架系统及控制方法研究 总被引:4,自引:1,他引:4
主动悬架能使车辆的乘坐舒适性和操纵安全性同时得到改善,但系统复杂性及成本的提高使其普及受到影响,本文提出一个以价格低廉的高速ON/OFF阀取代目前使用的压力比例控制阀的系统方案,并应用天棚阻尼器控制,最优控制,最优预见控制等方法进行控制系统设计及实验研究,结果表明,所提的系统是可行的,控制效果是令人满意的。 相似文献
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车辆主动悬挂最优预见控制模型 总被引:4,自引:1,他引:3
以复杂多自由度的车辆系统设计模型代替传统的简化模型,建立了主动悬挂控制车辆系统模型,设计了最优预见控制器,研究了车体的浮沉、点头、侧滚3种运动状态在加控制和未加控制时的路面激扰响应。仿真计算结果表明在最优控制下车体的浮沉响应降低了27%,点头响应降低了30%,侧滚响应降低了30%;在预见控制二次加权矩阵的作用下,车体的浮沉响应降低了54%,点头响应降低了50%,侧滚响应降低了45%;根据预见控制的提前预见可适时响应的特点,系统可按设定目标预见步数提前作出响应,由此验证了最优预见控制在复杂多自由度的车辆主动悬挂设计模型中应用的可行性和有效性。 相似文献
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制动踏板感觉直接关系着制动安全性和驾驶舒适性。从理论和试验两方面进行商用车制动踏板感觉影响因素的研究,对不同参数下的制动感觉通过主观评价进行对比,将舒适的制动踏板感觉下的主要影响因素通过试验量化,形成常规制动踏板感觉设计参数。 相似文献
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讨论了预见控制在列车车辆主动悬挂系统中的应用,分析了预见控制的设计方法,指出如何利用未来信息,在一个11个自由度的列车车辆模型的基础上对预见控制进行仿真研究,结果表明预见控制具有良好的控制效果。 相似文献
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