全文获取类型
收费全文 | 97篇 |
免费 | 5篇 |
专业分类
公路运输 | 26篇 |
综合类 | 33篇 |
水路运输 | 36篇 |
铁路运输 | 6篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 1篇 |
2020年 | 2篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 1篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 3篇 |
2013年 | 2篇 |
2012年 | 2篇 |
2011年 | 4篇 |
2010年 | 5篇 |
2009年 | 5篇 |
2008年 | 5篇 |
2007年 | 7篇 |
2006年 | 6篇 |
2005年 | 5篇 |
2004年 | 2篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 6篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 4篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 3篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有102条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
为预防船员主观方面失误引起的水上交通事故发生,需探究在岗船员的心理负荷变化特性,作为了解船员驾驶行为能力的基础性研究,也是智能航行人机共融的关键一步。开展基于船舶操纵模拟器的驾驶模拟试验,提取在不同航行场景下船员的心率变异性(Heart Rate Variability, HRV)指标数据,构建基于因数分析的船员心理负荷模型,分析并验证在岗船员的心理负荷变化特征,结果表明:在计算船员心理负荷时,HRV指标比心率指标具有更高的效度和信度;在航行初期,船员的心理负荷处于较高水平或呈现升高的趋势,随后船员逐渐适应常规航行场景且此时心理负荷水平较低;在航行末期,船员的心理负荷处于较低水平且变化趋势比较平滑;突发事件对船员的心理负荷有显著的影响,船员心理负荷因突发事件的发生而显著增加。 相似文献
3.
结合西江水系运输船舶能耗管理实际,归纳总结了运输船舶工作特点以及能耗主要影响因素,从技术、营运、管理三方面提出13项评价指标,构建了西江水系运输船舶能耗评价指标体系,提出各项指标的测算模型,并选取典型船舶进行了实证研究. 相似文献
4.
5.
6.
针对非自航工程船舶动力学模型难以精确建立,定位控制精度不高的问题,提出了一种基于模糊控制技术的工程船舶定位控制系统,重点探讨了模糊控制器的设计.经实际项目的验证,其控制精度满足施工要求.同时结合实际应用中的问题,对模糊控制器作进一步改进,使其控制精度得到提高. 相似文献
7.
基于MAX275的有源带通滤波器的设计与应用 总被引:4,自引:1,他引:4
由于编码电缆定位技术具有定位精度高,安装简单方便的特点,在焦化生产的三大机车定位中得到了广泛应用.但焦化现场存在高的噪声和强电磁干扰,对定位系统中信号的处理影响很大.严重地妨碍了系统的正常运用.为此文中提出基于集成有源滤波器MAX275,设计适用于编码电缆定位技术的有源带通滤波器,对耦合后的定位信号进行处理.分析了MAX275集成式的有源滤波器结构和组成,阐述了基于MAX275设计滤波器的方法.根据编码电缆定位中滤波要求设计了一个带通滤波器,对所设计的滤波器经过数字仿真实验后,应用于某公司焦化生产的3大机车位置检测技术中,实践证明该滤波器有效地抑制了噪声和干扰,保障了机车定位的正常工作。 相似文献
8.
随着超大规模集成电路技术的不断发展。集成电路的集成度越来越高,片上系统(SoC)的规模越来越大,因此片上系统的设计变得越来越复杂.由于采用IP核复用技术可以简化多功能芯片的设计,开发IP核成为当前片上系统的重要设计手段。文中重点描述了lP核的设计技术。并以ⅡC(I^2C)总线控制器IP核为例说明IP软核的设计方法。包括有限状态机的应用.最后通过复用PC和RISC体系结构的8位微控制器的IP核,构建了一个SoC系统,由此来分析和研究复用技术。 相似文献
9.
从我国汽车租赁业发展现状入手,通过大量统计数据分析了汽车租赁行业特点,从市场和法规两方面提出了影响该行业发展的诸多因素,建立了相应的SD模型,其中包括进行系统因果分析、流图设计和模型构造.通过模型模拟来定量分析我国汽车租赁业发展趋势. 相似文献
10.
船舶操纵运动的模糊自适应控制系统 总被引:1,自引:1,他引:0
船舶操纵运动控制过程中,由于转向角度可任意设置,系统的航向偏差和偏差变化率有时可能会很大。本文在进行船舶操纵运动模糊控制设计中,为使系统工作平稳,研究了一种根据系统工作过程中的偏差和偏差变化率自动校正比例因子的算法,以实现船舶航向自适应控制。同时为满足系统的稳态性能,该系统中不宜采用模糊了PI控制器。仿真结果显示了该系统设计的合理性。 相似文献