工程造价增涨预留费的计算

工程造价增涨预留费是工程总概算的一个重要组成部分,也是实现铁路工程概预算动态编制的两项关键内容之一。设置了增涨预留费,铁路工程概预算才能由编制价转变到竣工价,概预算才能真正实现由静态编制模式向动态编制模式的质的转变。但是,笔者认为,工程造价动态管理还刚刚起步,工程造价增涨预留费还需进一步地、深层次地研究、探讨。 一、工程造价的时间特性 社会主义市场经济与其他市场经济的共同点在于商品的价格是最积极最活跃的因     

欧盟委员会批准保时捷收购德国大众

2008年7月23日，欧盟委员会宣布，允许保时捷集团收购德国大众汽车公司，保时捷收购大众的法律障碍被彻底扫除。     

我国铁路工程设计概算编制办法的研究

从我国铁路工程设计概算编制价和竣工价两方面入手，分析了现行编制办法中的不足之处，提出了更加科学，准确的确定铁路工程造价的方法。     

山谷斜拉桥前支点挂篮拆除技术

文章根据某特大桥斜拉桥所处的山谷地形,对边跨挂篮采取千斤顶整体牵引下放,落地后分块拆除技术;对中跨挂篮采取原位解体,通过卷扬机分块牵引下落拆除技术。实践证明,以上技术安全可靠,经济节约,可供同类挂篮或高空重型悬吊物拆除施工参考。     

代理制不宜操之过急

从近几年生产与流通企业推行代理制出现的问题及困难，分析并提出了推行代理制不宜操之过急的各种原因，并针对上述问题提出推行代理制的建议，以及从整体上实行配套改革的各项措施。     

港机零件材料的计算机辅助选择专家系统

为了使机械零件材料的选择更加科学合理 ,设计了一种利用计算机进行辅助选材的专家系统。该系统主要由知识库、选择材料模块、资料查询模块和知识维护模块组成。使用时 ,根据屏幕提示 ,输入设计要求 ,即可得到选材结果。     

军用集装箱运输风险及对策

正集装箱运输作为一种高效的运输方式,具有经济性、安全性、可靠性和准时性等优点,是建设和发展现代化军交运输保障体系的重要内容。我军军用集装箱运输存在普及性不够、运输组织管理经验不足、装卸搬运设备不配套等问题,加之军用物资特殊且军事运输环境复杂,导致军用集装箱运输在给部队建设带来诸多便利的同时,也存在一定的安全隐患。在此背景下,系统借鉴现代安全管理理念,分析     

边坡稳定性分析的简化计算方法

传统边坡稳定性分析多需借助数值软件,为得到可考虑多因素的边坡稳定性简化计算公式,首先,设计了多因素水平下的正交试验,采用理正岩土和FLAC^3D6.0分别求解了各组试验中基于瑞典条分法、简化Bishop法、Janbu法和强度折减法的边坡安全系数。然后,通过影响因素分析揭示了各因素对安全系数的影响程度,并选取影响程度较大的因素用于建立回归模型;之后,基于正交试验结果和选取的影响因素,采用SPSS回归分析得到了安全系数的计算公式。最后,通过本文公式与数值试验和文献中算例结果进行对比,结果显示所有误差均在10%以内,说明在实际工程中采用本文简化计算方法可对边坡稳定性进行初步判断,同时可为类似工程分析提供参考。     

弱感潮河段抛石漂移距现场试验研究

长江南京以下12. 5 m深水航道口岸直水道整治工程位于扬中河段,工程离岸远、水深大、水流实时变化、轴线长,潜堤施工抛石落点预测尚存在难题。在扬中河段开展涨、落潮条件下的抛石漂移距现场试验,获得涨、落潮条件下现场抛石漂移距公式,并应用于口岸直水道鳗鱼沙潜堤施工中。结果表明,抛石漂移距受潮流加速度影响,加速时段的漂移距大于匀速时段,减速时段的漂移距小于稳定时段,潮流加速度小于1. 5×10~(-3m)/s~2时,全潮流过程可采用统一漂移距系数0. 892;施工过程中群体抛石中值粒径单块石漂移距小于4. 5 m时,可采用群体抛石中值粒径来估算群体抛投平均漂移距,实测群抛抛石成堤断面与设计断面吻合较好。为弱感潮河段水上抛石落点精准预测提供依据。