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1.
<正> 一、秦皇岛港实行体制改革的客观环境 按照港口运输市场的发育程度,全国港口可以概括地分为三类。 第一类是濒临港澳的闽粤桂沿海诸港。与其外向型的经济发展模式相适应,港口投资主体的多元化直接造成了港口内部运输市场主体的多元化,具体表现为一市多港、一港多头,已经形成了航道、货源、岸线等港口资源的内部竞争,需要港方行政当局进行全方位的规划、协调,实施港政管理具有管理客体和充分的管理内容。第二类是苏浙沿海、内河及改革后各地新建港口。投资主体多为地方政府,部分吸纳了企业和个人的投资,除国家投资的个别大港外,规模较小,有一定的运输市场,竞争行为且多存在于港口外部和区域内部,港口内部运输市场及其主体还处于发育阶段。但是在港口的宏观布局和岸线规划方面存 相似文献
2.
关于山西建设综合交通运输网的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 综合交通运输体系是生产力发展到一定水平,为适应经济社会发展需求而产生的。本文拟从分析交通运输和经济发展一般规律的角度,结合山西省情和特定的发展阶段,探索山西交通运输与经济发展的相关关系。 一、山西综合交通运输体系建设与经济发展的关系 1.山西综合交通运输网建设成就巨大,保证了能源生产和外运。山西交通运输特别是晋煤外运通道一直是国家资金投入的重点。经过长期建设,目前已建立起一个在全国处于中上游水平的高效率、高负荷的综合运输体系。山西 相似文献
3.
生产发展、技术创新、营销战略孰重孰轻,谁主谁次不是一个简单比较的问题,而是要把握三者之间的动态关系.本文从营销组合的角度来说明该问题,具体分析营销组合中各个因素与技术创新的关系. 相似文献
4.
目前,世界上有40多个国家的海军拥有多达700余艘潜艇。同时拥有常规潜艇、攻击型核潜艇和战略导弹核潜艇的国家只有美、俄、英、法、中五个国家;而拥有近百艘潜艇的国家只有美国、俄罗斯、朝鲜和中国。拥有数量与质量均具一定优势的潜艇是中国手中为数不多的、令任何反华势力都不敢轻视的“杀手锏”之一。反潜、反恐、反弹道导弹、反卫星、反点穴攻击成为世界各国军队都颇为棘手的五大难题。潜艇是以隐蔽攻击而著称的水下杀手,由于具有行动诡秘、水下活动时间长、能够抵近突袭等特点,多年来一直受各国青睐。近年来,随着中国海军潜艇部队实力的进一步增长,美国、日本和台湾当局精心构筑了一条“监视线”,针对中国加强亚太反潜链,企图对中国潜艇进行一场全方位的“情报狙击战”。 相似文献
5.
在新建和增建二线设计中,常遇到曲线地段改变线间距。现行的角图法、三角分析法都有一定的误差。我们编制了一套以坐标分析法为基础上线间距计算程序,可解决在第二线设计中平行测移,左右线换侧等一系列平面计算。 相似文献
6.
基于Petri网的临床路径诊治系统仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
徐大华 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2006,30(6):1102-1104
提出了基于Petri网的临床路径诊治信息系统的开发方法和功能要求,设计了基于Petri网的临床路径诊治信息系统模型CPN.通过对CPN模型优化与可靠性论证,准确定义了临床诊治行为的控制过程,有效地解决了临床路径的特殊问题,最后通过系统的正常运行验证了设计模型的准确性. 相似文献
7.
8.
我国客车工业目前已基本上形成大、中、轻、微型齐全,高、中、低档兼备的产品格局。从1998年以来,客车产量一直保持较快持续增长的态势。客车不同于轿车不属大批量生产的产品,因而要采取差异化策略。各国汽车生产企业都不投巨资建自动化生产线进行大规模生产。客车市场的多品种、少批量、定制化、技术要求高的特点决定了客车既是劳动密集型产业,又是技术密集型产业。由于我国劳动力价格低,使我国客车具有低成本的优 相似文献
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