城轨车辆弓网匹配分析

文章主要从上海轨道交通13号线车辆的设计方面,从机械匹配和电气匹配两个方面对受电弓和接触网的关系进行分析,以满足弓网之间的良好匹配。     

液态金属型电弧触发器稳态温升仿真及优化设计

本文以Workbench为仿真平台,建立了液态金属型电弧触发器的稳态温升模型,研究了不同通流孔数量对触发器温升特性的影响,获取了优化设计原则,可用于指导液态金属型电弧触发器的稳态温升设计。     

螺纹滚丝机加工技术的开发与应用

滚丝机作为外螺纹加工的专用设备,具有生产效率高、加工精度高、质量稳定等诸多优点.随着电机产品向大功率、高可靠性发展,对于起连接作用的螺纹构件的机械性能要求也越来越高.滚丝技术亟待提高.文章针对生产现场遇到的滚丝问题分析原因,提出改进措施,对滚丝机的功能开发进行了阐述.     

改革公路养护管理体制的浅识与建议

公路肩负着建设四化的重担,改革公路养护管理体制迫在眉睫。我认为,当前要着力抓住公路养护管理机构定型以及养路费征收制度和分配制度的改革。下面谈几点粗浅看法和不成熟的建议。     

寻沙 以沙之名——天漠

这道在山水之间逶迤着的金色沙丘,绵延起伏十余里,据说它的家乡在内蒙古,是风将它带到了这里,是天降的神奇,因此人们称之为"天漠"。这里是越野爱好者的乐园,如果你对总是征服那些泥坑怪石已经有些烦腻,那么不妨到这里来挑战一下自己对沙漠的驾驭能力。     

世界上最艰苦的帆船赛--旺代环球帆船赛

当新世纪来临的时刻,全世界的人们都沉浸在兴奋和喜悦之中。同样在茫茫大海之上,那些远航的水手,也在以独特的方式,分享这一刻的欢乐。与他们一起迎接新世纪的,是漫无边际的大海和苍穹,以及对战胜艰难、赢得挑战的自信。此时此刻至少有两项艰苦的环球帆船比赛正在进行之中:一项是2000年9月10日开始的BT环球帆船挑战赛,本刊在去年的第5期曾     

拖曳体内波尾迹水下/水面波流特征试验研究

内波水面效应对于水下航行体探测具有重要意义,目前关于水下航行体内波尾迹水面特征的相关研究还较少。本文介绍了在大型分层流试验水池中同时开展的以研究内波尾迹特征及其诱导的水面流动特征的拖曳体内波水下/水面尾迹特征试验研究。研究采用电导率仪阵列测量拖曳体(SUBOFF)水下内波波高场及其随时间变化,采用基于光学粒子图像互相关分析的流场测试方法测量拖曳体激发内波诱导的水面流场,并定量分析拖曳体激发的内波波长及其扰动引起水面流动的波长。研究表明：所采用的水面流场测量方法可以测量水面mm/s低速流动。在低傅汝德数Fr_i下(Fr_i≤2.14),分层流体中拖曳体水面尾迹特征主要受水下体效应内波影响,其水面尾迹波长及传播速度与水下内波的波长、传播速度基本一致;随着Fri的增加(2.14≤Fr_i≤3.42),在水下尾流效应内波逐渐增强,但在水面流场未见明显尾流效应内波影响;随着Fri的进一步增加(3.42≤Fr_i≤10.27),水下呈现出明显的尾流效应内波特征,由于表面波效应增强,水面流动主要表现为Kelvin波特征。     

新冠疫情及建成环境对公交客流量的影响模型

为揭示新冠疫情背景下公交客流量变化的空间影响因素,以疫情前后公交站点层面客流变化量为因变量,以建成环境、病毒感染情况及病毒传播途径等指标为自变量,构建新冠疫情与建成环境对公交客流量共同影响的线性回归(Ordinary Least Squares, OLS)模型与梯度提升回归树(Gradient Boosting Regression Trees, GBRT)模型。以广州市为实证对象,基于公交IC卡数据、兴趣点数据(Point of Interest, POI)及道路网络数据等多源异构数据进行模型实证分析。结果表明：考虑非线性效应的GBRT模型比OLS模型具有更好的拟合度;同时,常规公交站点的公交线路数量(22.02%)和到市中心距离(13.56%)是影响疫情背景下公交客流量变化的最重要因素,片区病毒感染与传播情况对疫情防控常态化时期的公交客流量作用有限,居民日常公交出行已经从疫情的影响下逐渐恢复。