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在城轨交通供电系统中应用超级电容储能装置可以有效回收列车制动能量,抑制直流网压波动。首先建立了包含列车和超级电容储能装置的城轨交通供电系统仿真平台,且综合考虑节能电量、投资成本和电价等因素,计算超级电容储能装置的经济效率,并将其作为储能装置能量管理和容量配置优化的目标函数。提出了一种结合城市轨道交通供电系统仿真模拟平台和遗传算法的优化方法,实现储能装置能量管理控制参数和容量配置方案的同时优化。最后以某条地铁线路为例,通过仿真对比验证论文提出优化方法的有效性,使应用于城轨交通供电系统的超级电容储能装置得到最大的经济效率。 相似文献
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张靖皋长江大桥锚碇基础创开创性地采用了支护转结构复合地下连续墙基础结构,南锚碇外围双层地下连续墙设计深度达83 m,采用钢箱混凝土和钢筋混凝土搭配成墙的施工工艺,先行槽段中钢箱在槽位中的姿态直接决定后行槽段钢筋笼是否能顺利下放到位,为验证该工艺的可行性,进行了试验研究,应用了一系列关键装备和施工工艺。首先,从钢箱分节段制造阶段开始利用先进的工厂化生产线严格把控加工精度,吊装过程中避免出现塑性形变,节段钢箱槽位垂直匹配对接过程中严格控制其线形;其次,采用大刚度顶口搁置方案,并使用钢箱槽位姿态纠偏系统高精度调节钢箱垂直度,使钢箱安装垂直度达到小于1/1 000的施工需求,且进行二次检测进行验证;最后,总结了试验过程中垂直度控制的关键技术和优化方向,为锚碇主体施工阶段的施工质量与效率提供了技术保障,为今后该类型复合地下连续墙基础的应用提供了参考和借鉴。 相似文献
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以张靖皋长江大桥为依托,分两阶段试验对SJT、RJP工艺在70 m深黏土层施工桩体的成桩质量、抗压强度、基底摩擦系数、抗渗性能以及地基承载力方面进行研究。结果表明:超高压旋喷地基加固工艺在桩体强度、基底摩擦、抗渗及承载力方面均满足施工设计要求,具备实施可行性;通过现场取芯分析,在桩体咬合处SJT的成桩效果优于RJP,结合SJT工艺在质量控制以及提高工效方面的优势,故选取SJT工艺开展深层地基加固;通过对比成桩质量及施工成本,可选用水泥掺量40%~45%、喷浆流量280 L/min、喷射压力48 MPa、喷嘴直径5 mm、提升速度7 cm/min作为实际施工时的施工参数。 相似文献