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为解决高速公路日常养护传统管养模式存在的弊端,文中基于高速公路日常养护管养模式现状,提出“项目级”总承包、“路网级”总承包和“全过程”总承包3种日常养护市场化模式,并分析其特点及适用状况。结果表明,“项目级”、“路网级”和“全过程”总承包分别是日常养护市场化管理模式改革进程中的初级阶段、过渡阶段和高级阶段,3种模式层层递进,由点及面,由单条管养转变为路网管养,由计量支付转变为公路养护商品输出,由人工评价决策转变为大数据评价决策,在实现管养分离的同时逐步简化养护模式运作流程,逐步增大市场化改革力度,最终实现高速公路运营单位和承包商的双赢。 相似文献
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改性沥青室内及试验路研究 总被引:8,自引:1,他引:8
针对改性沥青应用中存在的问题,选取几种常见的改性沥青进行了系统研究,通过常规和非常夫对改性沥青进行了评价与对比,在分析效果影响因素的基础上,提出了改性剂-沥青的组合原则,并在试验路的基础上,对改性沥表的施工工艺进行了探讨,以指导性沥青的推广应用。 相似文献
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用J—积分法评价改性沥青的低温性能 总被引:4,自引:0,他引:4
本文采用J-积分法研究了几种改性沥青的低温性能,试验结果表明,改性剂的加入,可以使沥青在低温下的韧性增强,使沥青的低温抗裂性能变好,并从断裂力学的观点出发,用银纹、剪切屈服和裂纹绞结对改性机理进行了探讨。另外本文还对J-积分对低温蠕变(1MPa,0℃)作以验证与评价。 相似文献
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针对高速公路沥青路面日益严重的车辙病害进行调查,选择代表性路段钻芯取样,分析路面车辙变形分布特征以及混合料密度和沥青含量变化规律,研究混合料空隙率、级配指数及车辙变形率与路面车辙深度的关系,并采用灰色理论对影响混合料抗车辙性能的因素进行灰关联分析。结果表明:中面层对路面车辙贡献率最大,伴随着车辙变形存在混合料进一步压密、沥青流动迁移现象,在空隙率、级配指数、车辙变形率、中面层4.75 mm通过率和粉胶比五个因素中,车辙变形率与车辙深度有最大的灰色关联度,对车辙深度的影响最为显著,可充分体现沥青混合料的抗车辙性能。 相似文献
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采用2种沥青、2种级配拌制4种混合料,分别在水浴和空气浴下进行50℃和60℃的汉堡车辙试验,分析了水和温度对车辙深度的影响;讨论了车辙深度和蠕变速率指标评价沥青混合料高温性能的不足,提出了车辙变形率指标.结果表明,水环境和提高温度都会加速车辙的产生,50℃水浴和60℃空气浴车辙深度的相关性好,50℃水浴汉堡车辙试验可以反映沥青混合料的抗车辙性能,建议B级沥青采用45℃,A级沥青采用50℃,改性沥青采用60℃的试验温度. 相似文献