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目前,我国高速铁路日常综合维修主要采用分段垂直矩形天窗的形式,天窗对长途跨线列车的影响远远大于本线列车。通过对相邻天窗分段交错时间采用图解法进行分析,研究发现:天窗分段的长度和交错时间是影响顺向跨线列车运行的主要因素,列车运行时分最长的天窗分段限制了分段垂直矩形天窗对顺向跨线列车的影响范围,其影响范围等于天窗限制区段的天窗开设时长与运行时间之和。在对三个相邻天窗分段开设的情况进行研究的基础上,得出了最小天窗影响时段的天窗交错时间取值范围。 相似文献
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在总结道岔故障类型的基础上,给出折返道岔不同故障类型情况下的操作指引,并详细探讨折返道岔硬件故障情况下的行车组织方案。最后基于层次分析法构建行车组织方案层次结构模型,从安全性、乘客接受度、最大上线列车数等方面比选出相对较优的行车组织方案。 相似文献
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