机车牵引电动机齿轮损坏研究与对策

本文讨论１０ＥＩ型３０００Ｖ直流电力机车齿轮润滑及磨损问题。文中列举了各种可能引起润滑不良和齿轮磨损的原因，文章第一部分是作者对有关文献所作的研究以论述摩擦学的有关理论：第二部分是对问题的有关方面所作的调查分析和将以上两部分联系起来的对比研究。     

牵引变流器发冷却的应用经验及展望

蒸发冷却是一种主要用于牵引变流器的冷却技术，蒸发冷却组件内部为自然循环的冷却剂，外部采和通风冷却，组件为铸铝结构，十分坚固，适用于最苛刻的周围条件，至８０年代末，正在使用的或已经定货的蒸发冷却组件已超过３３００套，它们大大功率ＧＴＯ变流的应显示特别的优越性。一个典型的实例是德国ＤＢ铁路的４０１型（ＩＣＥ）动车组的变流器。管使用的冷却剂Ｒ１１３属于目前有急议的碳氟化合物，但理蒸发冷却仍将是对环境无的     

大功率牵引传动装置的新型能量回吸收电路

吸收电路总损耗是牵引传动装置，尤其是大功率逆变器和ＰＷＭ变流器的主要设计依据之一。在大功率等级上，因设计和组装的要求，使得吸收电路过多的损耗成为系统设计人员要解决的一个主要难题，对于工作在直流７５０Ｖ或１．５ｋＶ下的ＧＴＯ装置，在常用的约５００Ｈｚ开关频率条件下，吸收电路的损耗通常不会达到极限状态。本文讨论的是直流电压为２．４￣２．８ｋＶ，容量约为２．５ＭＶＡ的大功率牵引传动装置中的新型能量回收吸     

探索研究复杂工程地质勘察中的新技术

经济的快速发展必须依赖技术的突破与创新,复杂工程地质勘察也需要这样的技术突破。工作人员在工程勘探时,面对的地质构造最多的是在第四纪产生的堆积物。正是这些堆积物的复杂地质构造,影响了工作人员对地质的探测。所以针对这些特点必须要有技术的突破。     

内燃机在铁路牵引中仍然是主要的竞争者

以大量应用实例阐述了交流传动、微机控制、电子燃料喷等新技术的开发利用、以天然气为代用燃料的发动机的研制和新型内燃动车组的发展，使以柴油机为主的内燃机在铁路牵引中仍然占有重要的地位，从而成为电力牵引强有力的竞争者。