实现跨越式发展--中国铁路的战略突破

通过介绍国外先进国家铁路运输发展情况，提出了中国铁路从根本上改变对经济发展的制约，必额实现跨越式发展，进而对中国铁路实现跨越式发展的中心环节，制度支持条件等内容进行了论述．     

我国铁路市场开放的条件与途径

在市场经济条件与我国加入世界贸易组织的背景下，铁路的市场开放是一个必然的趋势。但迄今，中国铁路的市场开放是极其有限的。这是铁路改革和发展目前面临的一个不可回避的矛盾。本文拟将铁路市场开放的约束条件，以及铁路市场开放应确立的条件作为分析对象，为索解这一矛盾提供理论上的支持。     

铁路制度创新的方法和步骤

目前，铁路行业所实施的客货运输提速、装备设施升级等举措标志着该行业技术领域的创新。中国铁路在实施技术创新的同时，必须同时推进制度创新。技术创新固然重要，但铁路行业只有实施制度创新，才能在深层次解决铁路发展所面临的困境和矛盾，从而支持自身全面和长期的发展。     

我国铁路跨越式发展战略的评价

<正> 最近,中国铁路提出了实现跨越式发展的战略。这是铁路为适应我国经济社会发展而制定的一个具有重大意义的战略。综观该战略的全部内容,本文给出若干评价。一、铁路实现跨越式发展战略是在科学的方法论基础上提出的 一个战略是否准确地反映现实并具有可行性,必须是在依据一定的方法论基础上产生的。目前,中国铁路     

我国铁路“十五”发展与改革述评

在刚刚过去的“十五”期间，回顾中国铁路所走过的历程，大体可以给出如下总体判断：铁路建设与发展居于主导地位；铁路改革在探索、反复中趋于深化；改革的深层次问题有待触及；发展与改革的关系需要进一步理顺。     

关于放松铁路运价管制问题的研究

运价管制是国家对铁路实行管制的主要内容。本文分析了管制的成因，提出了国家应放松对铁路管制的主要理论依据和实证分析。结合我国铁路实际，研究放松管制的必要性与可行性，指出放松管制将促进铁路发展和满足社会福利最大化的双重收益，不会导致铁路运价的无节制上升。最后提出放松管制应采取的主要措施。     

铁路计划性低运价的剖析与改革

<正> 铁路运价是中国铁路部门制度变迁的枢纽性因素,而铁路的计划性低运价则又是铁路部门由计划经济体制转向市场经济体制通道的“瓶颈”。在中央政府尚且是铁路部门制度变迁的制度供给者(而且是约束力相当强的)时,如何使中央政府接受铁路部门对运价这一微观制度变迁的需求,成为这一制度的积极供给者,是铁路部门在实践与理论上当务之急所要解决的     

改革:我国铁路发展不可跨越的主题

制度变迁与经济发展呈正相关，尤其当既有制度对经济发展已经形成制约，则只有通过对既有制度的改革才能对经济发展提供激励。两者的正相关给予我们的提示是：在一定条件下，制度变迁是经济发展的必要条件。运用两者的正相关对中国铁路进行分析不难给出如下判断：中国铁路之所以发展严重滞后，其根本原因在于既有制度的制约。