用固体润滑材料润滑机车轮缘的效果

为降低轮-轨摩擦强度,推出了一种用固体含铜材料来润滑车轮轮缘的方法和实施这一方法所需的设备。这种方法和设备已在两个机务段中通过检查试验,使用结果表明能使车轮轮缘的磨损降低35%。     

Cпектр-07型便携式振动诊断仪

介绍了一种适合铁路机车部件运用状态诊断用的Cпектр-07型便携式振动诊断仪的作用原理、使用范围以及在线试验结果的可靠性和推广前景。     

自力机车牵引的前景

为了有效地满足运输业的需求,自力机车牵引,其中包括内燃机车牵引,需要实现现代化和技术改造。本文就旧机车改造,换用新型柴油机以及设计制造新一代机车的情况作了介绍,并提出了前景目标。     

用移动式钢轨润滑器综合降低轮轨的磨损

轮缘和钢轨侧面严重磨损对列车运行安全性和铁路运营费用有着很大的影响。有效的解决方法是采用移动式钢轨润滑器。文内分析了磨损的原因,介绍了在轮轨方面所进行的研究工作、各种润滑方式的运用试验结果、移动式钢轨润滑器的效果,并得出了相应的结论。     

俄罗斯未来的内燃动车组

为了在最短时间内解决非电气化区段近郊和管内旅客运输中内燃动车组严重不足的问题 ,全俄铁道运输科学研究院对未来的内燃动车组的选型和生产提出了自己的方案。这一方案已被俄罗斯 2 0 0 1～ 2 0 10年铁路运输综合发展规划所采纳。文内具体分析了内燃动车组的现状并对提出的设计方案作了介绍。     

机车车辆用新型油漆和防护材料

为了满足铁路运输的要求,研制成了一系列油漆涂料。文内介绍了这些油漆涂料的性能、使用方法及效果。     

5Д49型柴油机连杆衬套的制造质量及其损坏原因

描述了5Д49型柴油机连杆衬套(包括正在机务段使用的和新出厂的连杆衬套)的结构和运用中出现的问题,并对严格制造质量检查和修改连杆衬套图纸提出了建议。     

前苏联超大功率内燃机车研制回顾和目前境遇

伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂于上世纪70和80年代制成了当时世界上功率最大的内燃机车2ТЭ126和ТЭ136型内燃机车。本文介绍了这两种机车的设计背景、结构特点以及未能投入批量生产的原因。     

发动机配气相位的调节方法

运输式发动机 ,包括内燃机车用柴油机 ,要求强化 ,提高功率、经济性和可靠性。但其传统的机械式气门驱动装置 ,虽然结构简单 ,但只能满足额定工况附近的优化要求 ,而不可能使部分负荷和低转速工况也达到最佳值。本文分析了进、排气门开闭相位和行程对工作过程的影响 ,提出了调节配气相位的多种方案 ,并对比了其优缺点 ,指出了进一步的研究方向。     

ТЭП70A型客运内燃机车

70A型内燃机车是批量生产的70型内燃机车的变型产品,在设计中考虑了交通部对未来机车提出的要求,所以在原来产品的基础上作了一系列重大改进,其中包括柴油机-发电机组、交直流电传动装置、控制系统、冷却装置、空气滤清系统、司机室、车体、转向架等。模块化原则在70A型内燃机车上得到了进一步应用。