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一、作战背景抗日战争时期,由于共产党领导的抗日武装在日本侵华的战略要地华北的发展日渐壮大,日本军队在1939年夏季,集中了分散在长城一线、华北、东北的部分军队,以铁路、公路等交通线为依托,对华北地区的抗日力量连续发动大规模扫荡,并在荒原挖沟筑堡试图阻碍抗日力量的进攻,实行以“铁路为柱,公路为链,据点为锁”的“囚笼政策”,借此压缩抗日力量的活动空间.日伪军队依托正太铁路等干线铁路,不断取得战果,对我抗日力量造成了很大破坏,而发动铁路破击战是反击敌人,扭转不利局面的最好方式.加上1939、1940夏季两次扫荡后,集中于华北地区的30余万日军、伪满洲国军队和华北伪军的据点不断增加,力量开始趋于分散.这对华北地区的八路军等抗日武装集中优势力量展开大规模进攻提供了有利条件. 相似文献
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朝鲜停战后,根据中朝两国政府的协议和中央军委的部署,从1953年8月起到1958年10月止,驻扎朝鲜的中国人民志愿军部队分9批撤收回国.志愿军回国绝大部分采用铁路输送,根据形势需要,初期主要采取隐蔽方式,后期采取公开方式.整个行动中,军队、铁路、地方政府等多方密切协作,共开行专列960列,使用各种铁路车辆30354辆,有效地保障了部队安全、有序的回国.一、初期准备——精心计划、密切协同朝鲜停战后,志愿军部队陆续撤离朝鲜回国,为保证运输安全、有序、高效,每批志愿军归国运输前,东北运司都派专人赶赴朝鲜前运司,共同安排输送计划,组织协同. 相似文献
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