货车改型转向架下交叉支撑装置的运用现状及质量分析

为适应国民经济的发展的需要 ,全国铁路主要干线相继实施了列车提速战略 ,在铁路货车提速重载的过程中 ,原有装备转 8Ａ型转向架车辆已不能适应提速的要求 ,1999年新型转Ｋ1、Ｋ2型转向架相继投入使用 ,使传统三大件式转向架抗菱刚度差的缺陷得到较大的改善 ,随之为提高转 8型转向架的运行品质 ,制造工厂运用Ｋ 2的部分技术对转 8Ａ型转向架进行了改造 ,制造了转 8Ｇ和转 8ＡＧ型。目前 ,全路约有两万多辆货车安装了带有下交叉支撑装置并在不断增加。从现有安装下交叉支撑装置的转 8Ｇ、转 8ＡＧ转向架运用一段时间期看 ,由于设计、材质以及…     

如何提高列车铅酸蓄电池的使用寿命

在不改变铅酸蓄电池结构技术参数和使用条件下，应用添加剂可以大幅度提高铅蓄电池经济技术指标，改善普遍存在的寿命短，比能量小，内阻损耗大，自放电严重问题，以达到增效延寿目的。本文介绍了该领域进展的状况和郑州车辆段的试验与研讨结果。     

二冲程摩托车安全行驶保养要点

通过对24辆二冲程摩托车进行性能试验和耐久性试验，结合性能试验的测试结果和行驶中出现的故障进行分析，我们总结出二冲程摩托车在车辆的维护保养、车辆行驶安全等方面应注意的一些要点。     

空心型框架桥合理空心率的研究北大核心

为获得两孔框架桥的合理空心率,以多个两孔框架桥为工程背景,采用有限元软件Midas/Civil建立不同空心率的框架桥模型,通过分析桥体弯矩、竖向位移的变化规律,得到了合理的空心率范围为30%-35%。在此空心率范围内,结构能够满足强度、刚度的要求,同时可以减轻自重,节省材料,方便顶进施工。     

台湾TOD居住環境特徵分析——以“大新板特區SUPER HOPSCA”为例

对台湾新北市板桥区"大新板特区SUPER HOPSCA"进行分析,其居住环境包含复合型四铁共构车站、万坪公园绿地、国际级歌剧院、五星级观光饭店、大型休闲购物中心以及独创2.5 km"空中走廊";TOD居住环境特征主要分为5大面向:高密度居住环境、高土地混合使用环境、人行导向设计步行环境、高质量交通运输环境以及距离运输场站或公共设施之可及性环境。研究发现:新板特区致使该区房价上涨以及板桥捷运车站旅次进出口人数每年成长。     

对于常用燃煤锻造炉的燃气改造

RQDL-Ⅰ型小型燃气锻造炉，是锻修工作中的必备设备之一，它以液化石油气为燃料，采用进口百得sparkgas系列燃烧机，具有安全、高效、无污染的特点，属新一代的环保型锻造设备。     

如何提高列车铅酸蓄电池的使用寿命

在不改变铅酸蓄电池结构技术参数和使用条件下，应用添加剂可以大幅度提高铅蓄电池经济技术指标，改善普遍存在的寿命短，比能量小，内阻损耗大，自放电严重问题，以达到增效延寿目的。本文介绍了该领域进展的状况和郑州车辆段的试验与研讨结果。     

平交道口无轨定向电动栏门的研制与应用

从提速后现场实际情况对平交道口栏门的要求入手，确定了以安全、方便、高效为主的设计思路．通过实践不断完善了DM-1型平交道口无轨定向电动栏门，并着重介绍了栏门的设计方案、原理说明、技术指标、使用方法、维修保养和应用效果。     

台湾大學生通學環境之便利性、多樣性、安全性與滿意度分析——以中国文化大學为例

藉由文献回顾設計出运具选择、行为調查、道路使用状况、是否曾违规、曾发生事故之状况等問卷题目,以中国文化大學为研究对象,探讨通學環境之便利性、多樣性、安全性與滿意度,应用統計方法與交叉分析,研究中国文化大學學生行为表现與通學環境之关联性,以期能提供學校及政府改善通學環境之参考。     

不同环境温度下E10轻型车CO_(2)排放研究EI北大核心CSCD

全球变暖使得机动车排放的温室气体受到重视。为量化温度对车辆CO_(2)排放的影响,本研究在−10、0、23和40℃的环境温度下对一辆轻型E10汽油车进行了WLTC测试循环,发现热起动时-10和0℃的CO_(2)排放因子相较23℃分别高了10.4%和20.8%,冷起动时车辆实现完全热机的时间长于国六标准要求的300 s。相对偏差因子RF在车辆完全热机时接近于1,而23和40℃分别在RF_(4)和RF_(3)接近1,说明环境温度越高,实现完全热机所需的时间就越短。-10℃时绝对偏差因子AF_(1)和AF_(2)分别是23℃的1.98倍和3.63倍,量化了冬季与夏季车辆冷起动CO_(2)排放的差距。累积CO_(2)排放与怠速CO_(2)排放因子存在很强的相关性,可用于建立或修正微观CO_(2)排放模型,并建议在评估车辆CO_(2)排放时考虑环境温度的变化。