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通过对兰新铁路第二双线路基试验段工程4个工点路基压实质量K30,Ev2,Evd,孔隙率n4项检测指标结果及相关性的分析表明:力学指标Evd与k30,Ev2与K30由于受填料种类、级配等的影响,其直接线性相关性较差,但Evd与K30,Ev2与K30可以用同一函数拟合,其间接相关性良好;由Ev2与K30拟合函数分析表明,现... 相似文献
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格梁锚索挡土墙是一种新的轻型支挡结构,通过西安安康线小河口车站的一工程实例,概括地叙述了格梁锚索挡土墙的设计与施工。 相似文献
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李肖伦 《兰州交通大学学报》2002,21(6):138-141
结合铁路工程中加筋土挡土墙工程的设计,对其设计计算方法、设计参数的确定及相应设计程序编写等问题进行了研究和分析,从而为加筋土挡土墙技术的工程应用提供了更为合理的理论依据。 相似文献
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高速铁路路基下复合地基沉降计算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
分别采用Boussinesq组合法、Boussinesq直接法、Boussinesq三角形法和德国DB836法计算地基附加应力, 采用复合模量、承载力比值法所得模量和弦线模量作为地基模量, 按12种组合形式来计算地基总沉降量, 并与某高速铁路试验段的实测沉降进行比较。计算结果表明: 当附加应力分别按Boussinesq组合法、Boussinesq直接法和德国DB836法计算, 选用复合地基载荷板试验所得弦线模量时, 计算所得的地基总沉降量同实测值非常接近, 相对差值在1.57%~9.81%之间, 满足高速铁路对地基沉降控制的精度要求。建议采用附加应力-地基模量方法进行高速铁路路基工程的地基沉降计算时, 其中附加应力可按Boussinesq组合法、Boussinesq直接法和德国DB836法计算, 地基模量选用弦线模量。 相似文献
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西康铁路膨胀土路基设计特点 总被引:2,自引:0,他引:2
针对陕南地区膨胀土的特性 ,在充分调查和分析既有膨胀土铁路路基病害的基础上 ,制定了适合该地区膨胀土的新型路基结构形式 ,对西安至安康铁路膨胀土路基设计进行了总结 ,可供研究和处理类似问题借鉴 相似文献
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