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综合运输效率高低是衡量运输结构是否合理、方式间是否协调的重要依据.引入SBM-undesirable 模型,基于时序演变,系统分析了1979~2012 年中国的综合运输效率,并对投入产出要素作定量调整.结果表明,非期望产出对综合运输效率具有显著负影响; 1979~2012 年中国的综合运输效率呈"凹"字形波动,均值为0.68,其中1999 年效率值最低,不及均值一半;从分解效率看,综合运输效率同时受纯技术效率与规模效率的双重影响,且纯技术效率的制约力略强于规模效率,整体呈“综合效率≤纯技术效率≤规模效率”;运输从业人员、铁路机车拥有量及死亡人数是影响综合运输效率的前三个重要因素. 因此,调整运输资源结构、减少非期望产出和提高技术效率是提升综合运输效率的现实途径. 相似文献
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对高速公路养护施工中"单边全封闭交通组织和单边部分路段交通组织"两种可行整体路网交通组织方案进行对比和评价。运用交通仿真软件VISSIM,从宏观和微观两个角度,分别对高速公路养护作业区连续流的服务水平分级,并对养护区路段延长控制区域长度预留值和整体路网统筹交通组织方案进行讨论。以山东东港高速公路为例,进行交通组织预案,建立合理数学模型并进行交通仿真系统模型,提出科学合理的交通控制与管理的方案,并在山东烟威高速养护施工中实际运用验证,为日后的养护提供科学依据。 相似文献
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杜凯 《武汉交通管理干部学院学报》2000,2(2):11-13,18
相当一部分人认为:“中国物质文明落后,精神文明先进。”本文认为这个观点从理论上讲不科学;从实际上看,不符合事实。理解“中国精神文明并非先进”必须冲破束缚,解放思想。只有解放思想,才能踏踏实实、富有成效地进行精神文明建设。 相似文献
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应用改进C-V模型, 进行桥梁下部结构裂缝图像分割, 通过裂缝截取、图像填充和旋转变换精确提取裂缝宽度。对不同光照条件下拍摄的在役混凝土桥梁结构裂缝图像, 分别利用改进C-V模型算法、自适应阈值法、形态学算法、C-V模型以及Canny算法进行试验对比。分析结果表明: 改进C-V模型算法误分率和运算时间最小, 分别为3.02%与89 ms; 1 000幅桥梁结构裂缝图像试验对比显示裂缝检测准确率大于90.8%, 裂缝宽度平均误差小于0.03 mm。可见, 改进算法可有效提高检测准确率, 减少运算时间。 相似文献
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针对大多数道路检测方法存在光照变化敏感,阴影导致误检、漏检等问题,提出了一种改进的光照不变道路检测算法.首先将道路图像RGB空间转换为几何均值对数色度空间;然后根据Shannon熵确定相机轴标定角θ,利用Chebyshev理论去除θ奇异值,得到光照无关图Iθ;其次通过随机抽样方法提取道路样本点,包括道路基准样本点和道路参考样本点;最后建立道路置信区间分类器,将道路从背景中分离出来.实验结果表明,该算法能很好地消除光照变化和阴影对道路检测的影响,检测精度高,能满足实际道路检测实时性要求. 相似文献
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近年来,我国社会经济迅猛发展,刺激了公路交通事业的繁荣,国内各地公路建设的规模与范围逐渐扩大。公路建设不仅加深了区域之间的交流与沟通,还在一定程度上促进了经济与文化的发展。二级公路的规模较小,但却在国民经济的发展中发挥着重要的作用,近年来又受到各相关领域的高度关注与重视。因此,针对二级公路的建设,对其施工技术与质量管理展开全面的分析,为提高二级公路施工质量提供理论参考。 相似文献
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