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大跨度连续刚构柔性拱组合桥式研究 总被引:17,自引:0,他引:17
宜昌长江铁路大桥主桥采用130 m+2×275 m+130 m预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土柔性拱组合桥式结构,大桥全长2 446 m,桥型与跨度在世界铁路桥梁中均居领先地位.研究了130 m+2×275 m+130 m刚构拱受力特性、承载能力、非线性、抗震、车桥动力响应等结构特性.研究结果表明,该新型组合桥梁结构,梁拱共同受力,结构弯矩效应主要表现为拱受压、梁受拉的受力特性,主梁承受弯矩及截面尺寸显著减小,拱的水平推力与梁的轴向拉力相互平衡,使拱与梁在受力方面的优点得以充分发挥,结构竖向刚度大,外形轻巧. 相似文献
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斜拉拱桥是一种将斜拉桥和拱桥相结合的新型桥梁结构形式,索拱共同受力使得拱的稳定性区别于一般拱桥。本文基于能量原理,在综合考虑桥面刚度、吊杆非保向力、斜拉索非保向力的前提下,推导双肋斜拉拱横向失稳临界荷载的实用计算方法,并通过算例验证实用计算方法的正确性,借助实用方法分析斜拉索参数:斜拉索预张拉力、斜拉索倾角、在拱上布索范围、主塔与拱的距离等对双肋斜拉拱横向失稳临界荷载的影响。 相似文献
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广深准高速铁路是我国第一条准高速铁路,它的建设标志着我国高速铁路建设已拉开了序幕。在广深准高速铁路线上,有一座石龙特大桥,它是我国铁路桥梁史上第一座大跨度部分预应力连续梁,悬灌施工新技术、新工艺的重点工程。同时,它也是我国第二座铁路桥上有声屏障的建筑。该桥全长2913.45双线米,于1991年12月28日开工,南、北桥分别于1993年7月28日和1993年8月1日合拢,1993年11月底顺利建成。 相似文献
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介绍了在生产过程中,对门机使用的双颚四索散货抓斗的一次改造。针对抓斗的支持绳平衡梁系统的不合理之处进行论述,分析了平衡梁与轴座间的内置与外置带来的不同效果,将维修改造与维修便利度、维修成本、管理成本等问题进行了统一考虑,并对抓斗使用提出自己的建议性设想。 相似文献